Cuando me despierto esta mañana, me siento en nuestra colchoneta y miro una habitación vacía. - Nuestro proyecto de libertad va tomando forma. Siempre me sorprende lo fácil que es desprenderse de las cosas. Afortunadamente 🍀 a menudo menos es más.
Hoy se recoge nuestra querida cafetera de portafiltro Rocket Mozzafiato. El molinillo de café Mazzer Mini ya salió ayer del piso.
Hace apenas un año, tenía la firme opinión de que no podría sobrevivir sin nuestra unidad de elaboración de cerveza. Hoy, me alegro de volver a utilizar mi molinillo manual. El café mañanero está asegurado. No obstante, me complace que tanto el molinillo como la cafetera sigan en manos de amigos. Si alguna vez vuelvo a querer un café así, al menos sé dónde conseguirlo.
Por favor, no te sorprendas, no sólo nos mudamos nosotros, sino también planBwagen.de - Como queremos seguir con el blog, hemos decidido trasladar el sitio de JIMDO a WordPress. Hasta que se complete el traslado, podrás seguir encontrándonos en www.GlücksMuskel.de. Os mantendremos informados al respecto.
A pesar del café, sigo un poco cansado. Puede que se deba a las muchas impresiones de ayer. Ayer por la mañana viajé en tren de Colonia a Neidenstein, más concretamente a la empresa Terranger, especialista en tecnología todoterreno y de viaje. Aquí le dieron un pequeño lavado de cara a BUTCH. Ya he escrito mucho sobre la suspensión neumática en nuestro último artículo.
Además, BUTCH recibió una protección de bajos de la empresa Terranger: láminas de aluminio de hasta 8 mm no sólo protegen el motor y la caja de cambios, como suele ser habitual, sino que cubren todos los bajos, incluidos el depósito, el sistema de escape, el árbol cardán, el calefactor auxiliar y de estacionamiento y el diferencial del eje trasero. Aquí, tres componentes están atornillados entre sí. Las curvas laterales también están diseñadas para proteger los umbrales de daños cuando entran en contacto con el suelo. Gracias a las aberturas para la ventilación, se dice que el comportamiento térmico de los componentes de los bajos es casi el mismo que en la producción en serie. Dejémonos sorprender.
Hay niños y perros que se pasean por todos los charcos, y los hay que se meten directamente en ellos. Como yo pertenezco al segundo tipo, algo ha cambiado también bajo el capó: BUTCH ha recibido el llamado Island Kit. Esto reduce el peligro de que entre agua en la caja de cambios y el diferencial al conducir por el agua.
Los respiraderos de la transmisión y el diferencial se elevan hasta la batería en el compartimento del motor.
Esto es lo que los profesionales de Terranger tienen que decir al respecto: "Las válvulas del bloqueo del eje trasero han sido sustituidas por sus homólogas impermeables en BUTCH.
Las carcasas de la caja de cambios (caja de cambios, engranaje cónico y diferencial) sólo se llenan parcialmente de aceite, el resto se utiliza para igualar el nivel de llenado durante las fluctuaciones de temperatura, y queda abierto al exterior a través del orificio de ventilación. Si ahora conduce por el agua, la carcasa y también el volumen de aire que contiene se enfrían rápidamente, lo que reduce la densidad del aire ("el aire se contrae") y aspira aire a través del orificio de ventilación. Si el orificio de ventilación está por debajo de la superficie del agua en este momento, el agua sucia es aspirada hacia la carcasa de la caja de cambios. Durante el funcionamiento, esta agua se mezcla con el aceite y, a corto o medio plazo, provoca daños en la caja de cambios. Para evitarlo, reubicamos el respiradero en el compartimento del motor del vehículo".
La toma de aire del motor de combustión, que es el siguiente punto crítico en caso de paso de agua, también se ha elevado y ahora está situada en el depósito de agua. También se ha tenido en cuenta el tubo de escape del calefactor de estacionamiento diésel y el del calefactor auxiliar. Se ha añadido una válvula de cierre a cada uno de ellos para que ambos puedan cerrarse antes de que pase el agua.
"¡Que se haga la luz! - Y se hizo la luz".
Si no supiera que esta cita está escrita en la Biblia, o más concretamente en el relato de la creación del Génesis, no me sorprendería que alguien me dijera que procede de un catálogo publicitario de la empresa Lazer Lamps. Después de ver lo que hacen estos faros, del principal fabricante inglés de faros auxiliares, busqué una solución adecuada para BUTCH. Y he aquí que existe un kit de focos para la rejilla del radiador del VW T6.1, que permite montar varios faros Lazer Lamps directamente en la rejilla del radiador. BUTCH ha sido equipado con el ST4 EVO. Puedes ver lo que pueden hacer aquí:
Ah, sí, casi lo olvido. - Si te quedas atascado en el barro, tienes que devolver la furgoneta a tierra firme rápidamente. Sin embargo, el ojal de remolque de fábrica sólo está diseñado para tirar del vehículo en tierra firme. En barro y lodo, existe el riesgo de que el ojal se desgarre. Por ello, el llamado Island-Kit incluye dos argollas de remolque o de recuperación adicionales y reforzadas. Esto distribuye la carga sobre dos ojales en lugar de uno, que están firmemente conectados a la construcción. Terranger también ofrece estas argollas de recuperación en la parte trasera. Desafortunadamente, estos no eran posibles en el BUTCH debido a la posición del tanque de agua. Todavía estoy buscando una alternativa.
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