Lorsque je me suis réveillé ce matin, j'étais assis sur notre matelas de sol et je regardais une pièce vide. - Notre projet de liberté prend forme. Je m'étonne toujours de la facilité avec laquelle il est possible de lâcher prise et de se séparer de choses. Heureusement, 🍀 le moins est souvent le plus.
Aujourd'hui, nous allons chercher notre machine à café porte-filtre Rocket Mozzafiato bien-aimée. Le moulin à café Mazzer Mini a déjà quitté l'appartement hier.
Il y a un an, j'étais persuadé que je ne pourrais pas survivre sans notre unité d'infusion. Aujourd'hui, je me réjouis de pouvoir à nouveau utiliser mon moulin à main. Le sport matinal est assuré. Je me réjouis néanmoins que le moulin et la machine à café restent entre les mains d'un ami. Si je souhaite encore une fois un tel café, je sais au moins où je peux me le procurer.
Ne vous étonnez pas, nous ne sommes pas les seuls à déménager, planBwagen.de aussi - Comme nous voulons continuer à suivre le blog, nous avons décidé de déménager le site de JIMDO vers WordPress. Jusqu'à ce que le déménagement soit terminé, vous nous trouverez toujours sur www.GlücksMuskel.de. Nous vous tiendrons au courant.
Malgré le café, je suis encore un peu fatigué. Cela pourrait être dû aux nombreuses impressions de la journée d'hier. Hier matin, il fallait prendre le train de Cologne à Neidenstein, plus précisément chez Terranger, le spécialiste des techniques tout-terrain et de voyage. BUTCH a subi ici une petite cure de jouvence. J'ai déjà écrit quelques mots sur le thème du châssis pneumatique dans notre dernier article.
En outre, BUTCH a reçu une protection du soubassement de la société Terranger : des tôles en aluminium d'une épaisseur allant jusqu'à 8 mm ne protègent pas seulement le moteur et la boîte de vitesses comme c'est habituellement le cas, mais couvrent l'ensemble du soubassement, y compris le réservoir, le système d'échappement, l'arbre à cardan, le chauffage supplémentaire et auxiliaire et le différentiel de l'essieu arrière. Pour cela, trois éléments sont vissés ensemble. Des rebords latéraux doivent en outre protéger les bas de caisse contre les dommages en cas de contact avec le sol. En raison des ouvertures existantes pour l'aération et la ventilation, le comportement thermique des composants sur le soubassement correspondrait presque à l'état de série. Laissons-nous surprendre.
Il y a des enfants et des chiens qui contournent toutes les flaques d'eau, et d'autres qui sautent dedans. Comme j'appartiens à la deuxième catégorie, il y a aussi eu du changement sous le capot : BUTCH a reçu un "Island Kit". Celui-ci réduit le risque d'entrée d'eau dans la boîte de vitesses et le différentiel lors de passages dans l'eau.
Pour ce faire, les aérations de la boîte de vitesses et du différentiel sont surélevées jusqu'à la batterie dans le compartiment moteur.
Voici ce qu'en disent les professionnels de Terranger : "Les valves du blocage de l'essieu arrière ont été remplacées par des équivalents étanches chez BUTCH.
Les carters des boîtes de vitesses (boîte de vitesses, renvoi d'angle et différentiel) ne sont que partiellement remplis d'huile, le reste sert à compenser le niveau de remplissage en cas de variations de température et est ouvert vers l'extérieur par l'orifice d'aération. Lorsque l'on roule dans l'eau, le boîtier et le volume d'air qu'il contient se refroidissent rapidement, ce qui réduit la densité de l'air ("l'air se contracte") et aspire de l'air par l'orifice d'aération. Si, à ce moment-là, l'orifice d'aération se trouve en dessous de la surface de l'eau, l'eau sale est aspirée dans le carter du réducteur. Cette eau se mélange à l'huile pendant le fonctionnement, ce qui entraîne à court ou moyen terme une détérioration de la boîte de vitesses. Pour éviter cela, nous déplaçons la ventilation dans le compartiment moteur du véhicule".
L'aspiration d'air du moteur à combustion, qui est l'endroit critique le plus proche en cas de passage d'eau, a également été surélevée et se trouve désormais dans le réservoir d'eau. Le tuyau d'échappement du chauffage autonome au diesel et celui du chauffage d'appoint ont également été pris en compte. Ils peuvent être fermés avant le passage de l'eau.
"Que la lumière soit ! - Et la lumière fut".
Si je ne savais pas que cette citation est écrite dans la Bible, plus précisément dans le récit de la création, le premier livre de la Genèse, je ne serais pas étonné si quelqu'un me disait qu'elle provient d'un catalogue publicitaire de la société Lazer Lamps. Après avoir vu ce que donnaient ces phares, fabriqués par le leader anglais des phares de complément, j'ai cherché une solution adaptée à BUTCH. Et voilà qu'il existe un kit de phares longue portée pour la VW T6.1. Il est ainsi possible de monter différents Lazer Lamps directement dans la calandre. BUTCH a maintenant été équipé de ST4 EVO. Ce qu'ils peuvent faire est visible ici :
Ah oui, j'allais oublier. - Si l'on s'enlise dans la boue, il faut rapidement ramener le Bulli sur la terre ferme. L'anneau de remorquage installé en usine n'est toutefois conçu que pour tirer le véhicule sur un sol ferme. Dans la boue et l'argile, l'œillet risque de se déchirer. C'est pourquoi le kit islandais comprend deux autres anneaux de remorquage ou anneaux de levage renforcés. La charge est ainsi répartie sur deux œillets au lieu d'un, qui sont solidement fixés à la structure. Terranger propose également de tels anneaux de levage à l'arrière. Malheureusement, ils n'étaient pas possibles sur le BUTCH en raison du positionnement du réservoir d'eau. Je cherche encore une alternative.
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Pour compléter le sujet Contrefaçon chez les préparateurs tout-terrain.
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