BUTCH - DIY campeur ou spécialiste ? | Terranger delta 4×4, tôles de sable & Co.

Better call me BUTCH

Notre SpaceCamper T6.1 avance lui aussi - j'ai déjà écrit que nous le modifions encore un peu pour l'adapter à nos souhaits. - On nous a déjà demandé à plusieurs reprises pourquoi nous n'aménagerions pas nous-mêmes notre camping-car. Les camping-cars DIY, c'est-à-dire "Do it yourself", sont très à la mode et seraient pourtant tellement plus beaux et plus individuels. - Nous aussi, nous avons vu de très beaux aménagements. - Alors que puis-je dire, c'est certainement une question de temps et de compétence. Lorsque nous nous sommes décidés pour ce projet, j'étais encore très occupé par mon travail. D'autre part, je suis prêt à reconnaître que d'autres font mieux que moi. C'est pourquoi nous avons préféré confier notre extension à SpaceCamper. Ils ne vivent pas seulement cela, ils le peuvent. Et le concept nous laisse encore suffisamment de liberté pour adapter nos souhaits personnels. - Mais reprenons les choses dans l'ordre :

 MARPAT :

Nous ne voulons pas seulement faire du camping "sauvage et libre", mais de préférence de manière à ce que, dans l'idéal, on ne nous voie pas. - C'est pourquoi notre véhicule est finalement recouvert d'un film de différentes nuances de gris. Ce motif numérique n'est pas seulement un hasard s'il rappelle le MARPAT (abréviation de MARine PATtern), également appelé camouflage à pixels. Celui-ci est utilisé par l'armée américaine. Vous pouvez en voir un avant-goût sur notre impression d'essai. Les gars de l'armée doivent s'y connaître en camouflage. Et comme chacun sait, les goûts ne se discutent pas. - Nous aimons ça. 

Attrapeur de flics :

Ma première voiture était une Suzuki "Jeep" 413 avec un soi-disant pare-buffle. - (Ma mère pourrait faire remarquer que c'était le sien. - Mais en fait, c'était la mienne 😉 - Deux Land Rover Discovery ultérieures étaient également équipées de ce pare-buffle. 

Comme vous pouvez le constater, j'étais déjà doué pour enfouir des voitures. - Mais c'est une autre histoire. 

Aujourd'hui, les pare-buffles ne s'appellent plus pare-buffles, mais arceaux de protection. Mais lorsque j'ai vu par hasard, sur une photo de la société delta 4×4, un bus VW avec un pare-buffle, j'ai su que BUTCH en avait besoin. 

Quelques jours plus tard, un énorme paquet arrive devant la porte - Il paraît que cet arceau de protection des personnes est conçu de telle sorte qu'en cas de collision, les conséquences de l'accident pour les piétons sont réduites. Je veux y croire. Il est livré avec un certificat d'expertise de l'UE. Il n'est donc pas nécessaire de présenter l'arceau à un contrôleur TÜV ni de l'inscrire sur les papiers du véhicule - il suffit d'avoir l'expertise UE dans le véhicule. Topp !

Porte-vélos :

Notre porte-vélos VW Logo ne se contente pas de transporter des vélos. En soi, ce porte-vélos est déjà assez léger et parfaitement conçu. Mais pour une charge plus importante, il faut aussi plus de sécurité. Nous avons trouvé ce que nous cherchions sur le site de Terranger, le spécialiste des techniques tout-terrain et de voyage. Ils proposent un porte-vélos arrière modulaire, adapté au hayon du VW T6.1, pour les vélos, la roue de secours, les bidons, etc.

De plus, Terranger va également installer notre future suspension pneumatique VB Airsuspension, ainsi qu'une protection de bas de caisse. Mais nous en parlerons séparément. En fait, la solution parfaite, mais le prix. Grâce à mon frère et à ses compétences en acier (il dirige DHM, une entreprise de construction métallique), nous essayons de trouver une solution moins chère. Celle-ci n'est certainement pas aussi parfaite que le paquet de Terranger. J'ai pu me rendre compte de leur qualité lors de mon rendez-vous d'hier.

"Nous savons que nous sommes chers" dit leur chef. - Il n'essaie même pas d'utiliser des formules comme "bon marché" ou "la qualité a un prix". - Il est aussi sûr de son produit que de son prix. Si je n'avais pas eu le grand frère, il m'aurait convaincu malgré son prix. Si vous cherchez des informations sur le porte-vélos arrière Terranger, vous les trouverez dans le lien ci-joint. - Mais nous sommes encore en train de bricoler notre "réplique". Dès qu'elle sera terminée, je vous enverrai des photos.

Modifications Terranger Offroad

Tôles de sable : 

J'ai déjà indiqué plus haut que j'avais un certain talent pour enterrer les voitures. Je cherche donc un moyen d'éviter cela. Une alternative aux tôles de sable relativement lourdes vient d'Australie. L'entreprise Maxtrax fabrique des aides de sauvetage en plastique. "Des crampons intégrés s'accrochent à la bande de roulement et au sol et offrent ainsi une traction dans le sable, la boue et la neige" - cela sonne bien pour nous. Mais où les mettre ? Il n'y a plus de place à l'intérieur et je trouve sur le net diverses fixations sur les côtés, avec ce qu'on appelle des rails Airline. - Mais cette solution ne fonctionne pas pour les fourgonnettes VW avec une deuxième porte coulissante. Et donc pas non plus sur le nôtre. Je trouve l'idée par hasard sur une photo. Un certain Monsieur Seikel a simplement monté les tôles sur le capot. M. Seikel est propriétaire de SEIKEL GmbH, un spécialiste du châssis tout-terrain. Il doit savoir ce qu'il fait. Merci pour le conseil. Je cherche de l'aide pour le montage chez PerfectCAR à Cologne- Cela fait déjà mal de voir la perceuse dans notre nouveau capot. Mais Carsten, le patron de l'entreprise, se contente de sourire - Là aussi, je fournirai des photos ultérieurement. - Pour éviter la question de savoir si c'est autorisé, je vous conseille de ne pas en faire de copie. 

Sac solaire :

Dans le chapitre Gestion de l'énergie des campeurs j'ai déjà un peu écrit sur le thème PV, énergie solaire & Co. Notre indépendance continuera d'être limitée par l'électricité et l'eau. Je ne veux même pas parler d'autarcie. C'est pourquoi nous misons à l'avenir sur un rendement solaire encore plus élevé et un meilleur stockage. Nous voulons de l'électricité grâce à deux éléments de toit superplats installés par SpaceCamper, qui devraient produire 200 Wp. Notre Offgridtec FSP-2 Ultra KITnous sommes passés à 200Wp. Il paraît que c'est actuellement "le panneau le plus puissant de cette catégorie sur le marché". Ce qui nous a convaincus, ce sont surtout les dimensions compactes, 560 x 440 x 100mm une fois pliés.

Uniquement lors du montage de l'appareil correspondant Régulateur solaire BlueSolar de Victron Energy on se sentait un peu à l'étroit sous le siège. Car c'est là que se trouve déjà notre RELiON Rb100 D, une batterie de camping lithium-ion. Avec 100 Ah, une petite centrale électrique. (le "D" signifie le boîtier DIN habituel dans notre pays).

Piles au lithium-ion :

Les batteries au lithium-ion offrent de nombreux avantages par rapport aux batteries au plomb : Un poids nettement plus faible, une durée de vie plus longue, une faible autodécharge, une charge rapide grâce à des courants de charge élevés. - Nous vous raconterons comment cela se traduit sur notre randonnée. 

Si tout cela était trop technique aujourd'hui, il y aura certainement d'autres sujets émotionnels dès que nous aurons repris le travail. Pour nous, la semaine prochaine sera consacrée au bureau et à la comptabilité. Il reste encore un peu de notre ancienne vie.

Liens complémentaires :

PS : Vous trouverez ici nos SpaceCampers Détails de l'équipementnotre SpaceCamper Extension, les SpaceCamper Equipement de détail "Last Callainsi que SpaceCamper Conseils d'initiés.

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Pour compléter le sujet Contrefaçon chez les préparateurs tout-terrain.

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