¿Dónde, dónde, dónde?

¿Dónde poner la rueda de repuesto? - ¿Dónde poner las bicicletas? - ¿Dónde poner el SUP, el neopreno?

Sistema de soporte trasero

Ya con Héctor, el predecesor de BUTCH, el Logotipo de VW ha demostrado su valía. - Por otro lado, también hemos conocido sus puntos débiles. La ventaja de este diseño es que este portaequipajes no se monta en el enganche del remolque y no estorba fuera de la carretera ni al abrir el portón trasero. Este modelo se monta directamente en el portón trasero. La desventaja es que el portabicicletas trasero Logo es sólo un portabicicletas y no un sistema de portabicicletas trasero bien pensado.

Sistema de soporte trasero modular:

Todo el asunto no sólo parecía un poco aventurero, sino que lo era. No es algo que se pueda recomendar con la conciencia tranquila. Por eso buscamos un poco. Rápidamente llegamos a la página de Terranger. Unter der Beschreibung „Heckträgersystem, modular, flexibel, nachrüstbar!“ fand sich schnell das Gesuchte. Eigentlich genau das, was wir suchten. In unserem Blog – „Quién lo inventó“ – hatte ich ja schon ein wenig hierzu berichtet. – Dennoch was für Preise? – Ich fand das Ganze erst einmal viel zu teuer. – Das muss doch preiswerter gehen. – Also weitersuchen. – Bei Gmb-Mount  descubrimos una solución más barata, pero que no nos convenció personalmente. - Pero se trata sobre todo de nuestra primera impresión, personal y puramente subjetiva. Esta variante también se basa en el logotipo del soporte trasero. El precio básico parece atractivo. Tuvimos miedo de distribuir nuestra carga en sólo dos perfiles transversales de aluminio. Decídase usted mismo.

Resortes de gas:

Doch wir fanden auf deren Seite etwas anderes. Mehr Last bedeutet vor allem auch mehr Gewicht auf der Heckklappe. Deshalb war von Anfang an klar, wir wollen auch die Gasdruckfedern verstärken. Hier fanden wir ein auf den ersten Blick super klingendes Angebot. Diese bieten hier einen Satz „Gasfedern für Heckklappe inkl. Verstärkungen – 2x 2000 N – Einstellbar“. – 2000 N sind 500 Newton mehr, als z.B. Terranger dies anbietet.* – Auch der Preis schien durchaus attraktiv. – Also haben wir zugeschlagen. Ob dies die richtige Entscheidung war, gilt es noch zu klären. Der Karosseriebauer der Kfz- Werkstatt unseres Vertrauens, hat uns schon mal, sehr nachdrücklich gewarnt. Die o.g. Verstärkungen wären auf Dauer nicht ausreichend, um die auf die Heckklappe wirkenden Kräfte ausreichend aufzufangen.

Vielleicht resultiert daher der höhere Preis auf der Seite von Terranger. Auf jeden Fall, wirkt deren Haltesatz für verstärkte Gasfedern deutlichst massiver. *Zitat der Firma Terranger: „1500 Newton sind das maximale, was wir uns und der Heckklappe zur Zeit zutrauen“  – Doch da war unser Dämpfer schon gekauft und montiert. – Auch die Bezeichnung einstellbar ist eindeutig zweideutig. Gewünscht hätte ich mir eine Gasfeder bei dem, wie beim Fahrrad, durch eine Luftpumpe der Druck flexibel angepasst werden kann. So wäre man variabel und unabhängig. Insbesondere falls mal kein Träger montiert ist. Bei der erworbenen Variante kann man lediglich Druck einmalig ablassen. Also Terranger, GMB-Mount & Co., hier gäbe es Nachholbedarf.

¿Hágalo usted mismo u original?

Also doch einen DIY  – sprich ein „Do it yourself“ – Heckträger? Dank @nurmalkurzraus fand ich auf seinem Instagram Account  ein paar nützliche Tipps. Jetzt bin ich nicht gerade der klassische Metallbauer. Doch wofür hat man einen großen Bruder? Noch dazu einen mit Kompetenz in Stahl, Dank DHMsu propia empresa de construcciones metálicas. Rápidamente surgió un plan: tomar las sugerencias de @nurmalkurzraus, Terranger y compañía, modificarlas y hacerlas lo más baratas posible. - Hasta aquí el plan.

Etapas de trabajo:

¿En qué se convirtió? - En primer lugar, el soporte trasero con el logotipo del nombre se encargó directamente a VW. - Donde hay un logotipo en él, hay un logotipo en él, ¿verdad? - Tenía Logo, pero el Logo equivocado. Así que cuidado, hay una segunda versión más nueva. Cuesta lo mismo que la antigua. Pero nuevo no significa necesariamente mejor. Este formulario era inadecuado para nuestros propósitos. Así que lo devolvimos todo. Unos días después, por fin teníamos el correcto. Sobre la empresa diseño del petróleo  pedimos raíles para aviones. El propietario, el Sr. Dirk Müller-Paul, no sólo nos asesoró de forma competente, sino que, sobre todo, nos los entregó rápidamente. Ya con recubrimiento en polvo a petición. - El siguiente paso fue desmontarlo todo. Taladrar agujeros en los raíles y fijarlos con Perno en U de acero inoxidable para montar con rosca M 4.

Para dificultar el desmontaje y, por tanto, un posible robo, las tuercas antirrobo de la empresa Toolcraft se utilizaron. Los soportes de plástico se sustituyeron por otros de acero inoxidable. Para crear más estabilidad entre el bastidor de aluminio y los raíles de amarre, se montó un refuerzo transversal adicional. Por último, el conjunto se completó con un módulo de sujeción de la rueda de repuesto.

Ahora tocaba desmontarlo todo y llevarlo al taller de pintura en polvo. Esto se hizo en Pintura en polvo Pajak en Würselen. Nos pareció un servicio rápido, bueno, competente y, sobre todo, barato. Por último, volvimos a juntarlo todo y lo montamos. Estoy encantado con el resultado. Gracias al apoyo de mi hermano, todo salió como esperábamos.

Conclusión:

La conclusión conjunta de mi hermano y mía fue clara: Hay una razón por la que un sistema de portaequipajes trasero como los de Terranger zwar auf den ersten Blick teuer wirken, doch vielleicht auf den zweiten Blick viel preiswerter sind, als zuerst gedacht. Hier steckt viel mehr Kompetenz und Entwicklungsarbeit drin, als zuerst vermutet. Hinzu kommt, dass ein solcher Umbau mit deutlich mehr Arbeitseinsatz verbunden ist, als im Vorfeld gedacht. Ich bin von unserem Heckträger durchaus überzeugt und dennoch muss ich eingestehen, dass Details beim Terranger Heckträgersystem besser gelöst sind. Wer also viel handwerkliches Geschick mit bringt oder wie ich einen Bruder mit Metallbau besitzt, kann sich durchaus an einen DIY – Der „Do it yourself“ – Heckträger wagen. – Allen anderen empfehle ich, lieber ein wenig mehr Geld in die Hand zu nehmen und sich für das Original zu entscheiden.

Adenda:

Aunque instalamos amortiguadores reforzados a 2000 Nm, el peso del portón trasero, incluidas las bicicletas plegables, era simplemente demasiado elevado para mantenerlos en pie. Por eso ideamos un nuevo concepto de interior en el que las bicicletas plegables se colocan en la parte trasera del habitáculo. Esto se lo debemos en gran parte a Ben, uno de los directores generales de SpaceCamper. La consecuencia lógica: una nueva conversión del portabicicletas trasero. Se omite el cuadro de la bicicleta plegable. En su lugar, se ha desarrollado una placa de montaje para nuestra bolsa SUP.

Deliberadamente no aplicamos un recubrimiento de polvo a la placa de aluminio, ya que no es visible cuando la bolsa está montada. Esto no sólo hace que nuestra parte trasera parezca más coherente, sino que también hace que el vehículo sea unos 25 cm más corto. Esto tiene dos ventajas. Encontrar aparcamiento es más fácil y se reduce el peligro potencial para los ciclistas. En caso de duda, ahora se circula contra una bolsa acolchada en lugar de delante de un cuadro de aluminio negro. Una vez más, damos las gracias a los profesionales de DHM - Competencia en acero.

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