Dove andare, dove andare, dove andare?

Dove mettere la ruota di scorta? - Dove mettere le biciclette? - Dove mettere il SUP, il neoprene?

Sistema di trasporto posteriore

Già con Hector, il predecessore di BUTCH, la Logo da un lato, il portapacchi posteriore di VW. - D'altra parte, abbiamo anche imparato a conoscerne i punti deboli. Il vantaggio di questo design è che il portapacchi non è montato sul gancio di traino e non intralcia la strada in fuoristrada o l'apertura del portellone posteriore. Questo perché il modello è montato direttamente sul portellone posteriore. Lo svantaggio è che il portapacchi posteriore Logo è solo un portabici e non un sofisticato sistema di trasporto posteriore.

Sistema di trasporto posteriore modulare:

Il tutto non solo sembrava un po' avventuroso, ma lo era. Non è qualcosa che si possa consigliare con la coscienza pulita. Così abbiamo dato un'occhiata in giro. Abbiamo trovato subito il sito web di Terranger. Sotto la descrizione "Sistema di portapacchi posteriore, modulare, flessibile, retrofittabile!" abbiamo trovato subito quello che stavamo cercando. Anzi, esattamente quello che stavamo cercando. Nel nostro blog - "Chi l'ha inventato" - Avevo già riferito un po' su questo argomento. - Ma che tipo di prezzi? - All'inizio ho trovato l'intera faccenda troppo costosa. - Doveva esserci un modo più economico. - Così ho continuato a cercare. - A Gmb-Mount  abbiamo scoperto una soluzione più economica, ma che non ci ha convinto personalmente. - Tuttavia, questa è stata soprattutto la nostra prima impressione, personale e puramente soggettiva. Questa variante si basa anche sul logo del supporto posteriore. Il prezzo di base sembra interessante. Eravamo riluttanti a distribuire il nostro carico su due soli profili trasversali in alluminio. Decidete voi stessi.

Puntelli a gas:

Ma sul loro sito abbiamo trovato qualcos'altro. Più carico significa soprattutto più peso sul portellone posteriore. Per questo motivo è stato chiaro fin dall'inizio che volevamo rinforzare anche i montanti a gas. Abbiamo trovato un'offerta che a prima vista sembrava ottima. Offrono un set di "molle a gas per portellone posteriore incl. rinforzi - 2x 2000 N - regolabili". - 2000 N sono 500 Newton in più rispetto alle offerte di Terranger, per esempio* - Anche il prezzo sembrava piuttosto interessante. - Così abbiamo scelto. Resta da vedere se è stata la decisione giusta. Il carrozziere della nostra officina di fiducia ci ha già messo in guardia con molta enfasi. I suddetti rinforzi non sarebbero sufficienti a lungo termine per assorbire le forze che agiscono sul portellone posteriore.

Forse è questo il motivo del prezzo più alto del Terranger. In ogni caso, il loro kit di montaggio per molle a gas rinforzate sembra molto più massiccio. *Citazione da Terranger: "1500 Newton è il massimo che noi e il portellone siamo attualmente in grado di raggiungere" - Ma a quel punto il nostro ammortizzatore era già stato acquistato e montato. - Anche il termine regolabile è chiaramente ambiguo. Mi sarebbe piaciuto avere una molla a gas in cui la pressione potesse essere regolata in modo flessibile con una pompa d'aria, proprio come su una bicicletta. In questo modo si avrebbe un'autonomia variabile e indipendente. Soprattutto se non si monta un portapacchi. Con la variante che avete acquistato, potete rilasciare la pressione solo una volta. Quindi Terranger, GMB-Mount & Co. devono mettersi al passo.

Fai da te o originale?

Quindi un portapacchi posteriore fai da te? Grazie a @nurmalkurzraus, ho trovato alcuni consigli utili sul suo account Instagram. Ora, io non sono esattamente il classico metalmeccanico. Ma a cosa serve un fratello maggiore? E uno esperto di acciaio, grazie a DHMla sua attività di costruzioni metalliche. È emerso rapidamente un piano: prendere i suggerimenti di @nurmalkurzraus, Terranger & Co, modificarli e renderli il più economici possibile. - E così è stato per il piano.

Fasi di lavoro:

Cosa è successo? - Innanzitutto, il portapacchi posteriore con la dicitura Logo è stato ordinato direttamente da VW. - Se c'è un logo sopra, c'è un logo dentro, giusto? - C'era un logo all'interno, ma il logo sbagliato. Quindi attenzione, esiste una seconda versione più recente. Costa come quella vecchia. Ma nuovo non significa necessariamente migliore. Questo modulo non era adatto ai nostri scopi. Così abbiamo restituito il tutto. Qualche giorno dopo abbiamo finalmente ricevuto quello giusto. Informazioni sull'azienda relleum design  abbiamo ordinato dei binari di linea. Il proprietario, il signor Dirk Müller-Paul, non solo ci ha fornito una consulenza competente, ma soprattutto ci ha consegnato rapidamente. Su richiesta erano già verniciati a polvere. - Il passo successivo è stato quello di smontare tutto. Forare le rotaie e fissarle con Bullone a U in acciaio inox con filettatura M 4.

Per rendere più difficile lo smontaggio e quindi l'eventuale furto, i dadi antifurto della ditta Utensili per l'uso. Le staffe in plastica sono state sostituite con altre in acciaio inox. Per creare maggiore stabilità tra il telaio in alluminio e le guide di ancoraggio, è stato montato un ulteriore irrigidimento trasversale. Infine, è stato aggiunto un modulo di supporto per la ruota di scorta.

Ora era il momento di smontare di nuovo il tutto e portarlo al reparto verniciatura a polvere. Questo è stato fatto presso Verniciatura a polvere Pajak a Würselen. Abbiamo trovato il servizio veloce, buono, competente e, soprattutto, a prezzi ragionevoli. Infine, hanno rimontato tutto e installato. Sono molto soddisfatto del risultato. Grazie al supporto di mio fratello, tutto è andato esattamente come speravamo.

Conclusione:

Io e mio fratello siamo giunti a una chiara conclusione: C'è un motivo per cui un sistema di portapacchi posteriore come quello dell'azienda Terranger possono sembrare costosi a prima vista, ma a un secondo sguardo possono essere molto più economici di quanto si pensi. Le competenze e il lavoro di sviluppo sono molto più numerosi di quanto si pensi. Inoltre, una conversione di questo tipo comporta molto più lavoro di quanto si pensasse inizialmente. Sono pienamente convinto del nostro portapacchi posteriore, ma devo ammettere che i dettagli del sistema di portapacchi posteriore Terranger sono meglio risolti. Quindi, se avete molta manualità o, come me, avete un fratello esperto di costruzioni metalliche, potete sicuramente provare un portapacchi posteriore "fai da te". - Per tutti gli altri, consiglio di spendere un po' di più e di optare per l'originale.

Addendum:

Anche se abbiamo installato ammortizzatori rinforzati a 2000 Nm, il peso del portellone posteriore, comprese le biciclette pieghevoli, era semplicemente troppo elevato per tenerlo in piedi. Abbiamo quindi ideato un nuovo concetto di interni in cui le biciclette pieghevoli sono posizionate nella parte posteriore dell'abitacolo. Dobbiamo ringraziare Ben, uno degli amministratori delegati di SpaceCamper. La logica conseguenza: una nuova conversione del portapacchi posteriore. Il telaio della bicicletta pieghevole è stato omesso. Al suo posto è stata sviluppata una piastra di fissaggio per la nostra borsa da SUP.

Abbiamo deliberatamente deciso di non verniciare a polvere la piastra di alluminio, in quanto non è visibile quando la borsa è montata. Questo non solo rende il nostro posteriore più armonioso, ma rende anche il veicolo più corto di circa 25 cm. Questo comporta due vantaggi. È più facile trovare parcheggio e si riduce il potenziale pericolo per i ciclisti. In caso di dubbio, ora si può pedalare con una borsa imbottita invece che con un telaio nero in alluminio. Ringraziamo ancora una volta i professionisti di DHM - Competenza in acciaio.

PS: Qui potete trovare i nostri SpaceCampers Dettagli sull'attrezzatura, il nostro SpaceCamper Espansione, lo SpaceCamper Attrezzature di dettaglio "Ultima chiamatae SpaceCamper Consigli per gli addetti ai lavori.

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