Parada en boxes en delta4x4 | especialista en tuning de vehículos todoterreno | Video Nachlese Terranger Offroad Driver Training

"Si la vida se vuelve aburrida, ¡arriésgate!"  Thierry Sabine

delta4x4:

Desde Neidenstein partimos en dirección a Múnich. 

Mañana queremos aprovechar la oportunidad y hacer una parada en boxes en Unterumbach, cerca de Pfaffenhofen an der Glonn. Aquí es donde reside delta4x4, el especialista en tuning de vehículos todoterreno ✓ tuning de SUV ✓ tuning de pick-up ✓, a unos 50 kilómetros al noroeste de Múnich. Pero recientemente delta4x4 también ha llamado la atención como especialista para conversiones todoterreno en el campo de los autobuses todoterreno. No solo las llantas Klassik B, instaladas en BUTCH, nuestro SpaceCamper, proceden de esta legendaria forja de llantas, sino también el captador de toros, conocido como "barra de protección personal". Así que habría que añadir ✓ BUTCH Tuning a la lista.

Pero primero pasar la noche en un hermoso Aparcamiento del bosquedebajo de las ruinas del castillo de Kaltenburg. Aquí estamos directamente a los pies del Alb suabo. Pero hoy sólo buscamos un lugar tranquilo y lo encontramos justo al lado del pequeño río Lone. Algunos ciervos nos hacen compañía y pastan sin ser molestados a la vista de la furgoneta. Es bueno venir a descansar. Repasamos nuestras fotos del entrenamiento todoterreno y editamos la película adjunta.

Sobre la Detalles de la conversión del que ya informamos. Como mostramos en nuestro último vídeo de Instagram, nuestra barra de protección personal delta4x4 no sólo protege a las personas, sino también nuestro parachoques. Sin embargo, uno de los soportes de la barra se ha torcido un poco. Espontáneamente, se nos puede caer por delta4x4.

Josef Loder

Entre los verdaderos aficionados al todoterreno, delta4x4 y su fundador Josef Loder son una leyenda. A principios de los ochenta, apenas cinco años después de que Bill Gates fundara Microsoft en un garaje, Josef Loder puso en marcha delta Geländesport und Zubehör Handels GmbH. Como no podía ser de otra manera, también en un garaje. Esto convierte a delta4x4 no sólo en la primera empresa del mercado alemán que se dedica al tema del todoterreno, sino que incluso podría decirse que fue la primera en dar a conocer el todoterreno en Alemania.

París-Dakar

La empresa no tardó en hacerse un nombre. Ya en 1982, una Suzuki LJ80 transformada participó en el 4º Rally París-Dakar. Llegar a la meta después de 13.000 kilómetros con un motor de 80 CV fue todo un éxito para el joven equipo de la época. El Dakar, que en aquella época aún se llamaba París-Dakar, no era ni es una carrera cualquiera. Estaba y está considerado como uno de los rallies más duros del mundo.

Y no en último lugar por el elevado número de víctimas mortales durante este rally en el desierto. No sólo murieron más de treinta participantes, sino también varios periodistas, espectadores y niños. Pero el mito del Dakar sigue existiendo. Después de recorrer África durante casi treinta años, el rally se trasladó a Sudamérica en 2009. En 2020, se celebró por primera vez en Arabia Saudí.

Pero fueron los primeros tiempos, cuando aún era el París-Dakar, los que más me impresionaron. Por aquel entonces, cuando no existía YouTube ni Red Bull, nombres como Jacques Bernard, conocido como "Jacky" Ickx, figuraban entre mis héroes junto a Jacques Cousteau. No sólo se sentía como en casa en varios circuitos, sino que también ganó el Dakar en 1983. - Pero no son sólo los grandes nombres, como el del fundador Thierry Sabine, los que hicieron el Dakar, sino sobre todo los de los numerosos participantes que disputaron el rally sin apoyo de fábrica ni presupuestos abultados. Como Josef Loder, a quien rindo homenaje. Primero hay que tener agallas.

No a la charla

Cuando llegamos a delta4x4, un señor algo canoso sale del edificio para recibirnos. Pero todo su porte, su aspecto más que claro, es totalmente contrario a lo que uno se imagina que es un señor canoso. Aquí no hay grandes discursos. Rápidamente queda claro que este hombre está acostumbrado a que le sigan, el ritmo está marcado aquí. Eso es lo que hacemos. Nos lleva al taller de la empresa. Sólo en ese momento me doy cuenta de con quién estoy tratando, es el mismísimo Josef Loder. El ritmo es el adecuado, se evalúan los daños y se concierta una cita para la reparación a la mañana siguiente. El Sr. Loder ha creado aquí su propio imperio. Con un taller, un concesionario de coches y una gasolinera. Me recuerda un poco a Wilhelm Becker, fundador de Auto Becker en Düsseldorf, concesionario autorizado de Rolls-Royce, Ferrari, Aston Martin y otras marcas de automóviles. Tuve la suerte de conocerle en persona una vez. - Pero volvamos a Josef Loder. Seguramente es precisamente esta combinación de pragmatismo y asertividad lo que motiva a un joven fundador de empresa a aceptar el reto del París Dakar.

Cornelia y Maximilian Loder

Inzwischen haben bei delta4x4 Cornelia und Maximilian Loder die Geschäftsführung übernommen und ein junges Team hinter sich vereint. Somit sicher beste Voraussetzungen damit diese Traditionsmarke auch in Zukunft in dem inzwischen gewachsenen Offroad-Markt  Bestand hat. – Wir erhalten eine kleine Führung und erfahren, dass delta4x4 nicht nur unserem Instagram Account folgt. „Einer der coolsten Offroad-Bullis auf deutschen Straßen“ – Ein solches Lob aus diesem Hause hören wir natürlich gern. – Doch viel cooler fanden wir, das es zu ein paar Aufnahmen mit einem Oldi kommt. Dem Original Rallye Fahrzeug, mit dem Josef Loder 28 Jahre vorher die Dakar bestritt. Für uns eine Ehre. Besonders cool fand ich, dass es sich hierbei nicht, um eine aufpolierte Erneuerung handelte, sondern noch die vergilbten, Original Aufkleber vorhanden sind. Der Motor ist immer noch ziemlich knurrig.

Volvemos a pasar la tarde en un Aparcamiento del bosque, diesmal nur halt in der Nähe von delta4x4. Alles wirkt so ruhig und beschaulich rundherum. Doch delta macht auf uns immer noch den Eindruck wie damals, „Wolf im Schafspelz“. Der Kontakt mit dem LJ 80 hat mir wieder mal bewusst gemacht, wie schnell die Zeit vergeht. War doch das erste Auto, auf dem ich Fahrpraxis bekam, der Suzuki SJ 413. Somit das Facelift des direkten Nachfolgers des LJ 80. Damals eine verdammt coole, aber vor allem kantige Kiste. O.k. der LJ ist cooler.

Nach diesem Boxenstop geht es für uns nach München. Hier ist erst einmal Familia angesagt. – Ihr habt richtig gelesen. Familia mit a, wie Itaka. – In diesem Fall keine Verunglimpfung, sondern ein Kosename. Meine Tante Rosemarie, hat vor vielen Jahren, als dieser Ausdruck noch gebräuchlich war, einen Sizilianer geheiratet. Den beiden sei es gedankt, dass ich so in München über vier Cousinen, zwei Cousins und weitere angeheiratete Verwandtschaft verfüge. Doch dies ist eine andere Geschichte. Hier noch ein paar Eindrücke von delta4x4 und der Dakar. „Ich komm wieder – keine Frage.“

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