Waar, waar, waar?

Waar laat je het reservewiel? - Waar de fietsen? - Waar de SUP, het neopreen?

Draagsysteem achteraan

Al met Hector, BUTCH's voorganger, de Logo De achterdrager van VW heeft zich enerzijds bewezen. - Anderzijds hebben we ook zijn zwakke punten leren kennen. Het voordeel van dit ontwerp is dat deze drager niet op de aanhangerkoppeling wordt gemonteerd en niet in de weg zit in het terrein of bij het openen van de achterklep. Dit model wordt rechtstreeks op de achterklep gemonteerd. Het nadeel is dat de Logo achterdrager gewoon een fietsendrager is en geen doordacht achterdraagsysteem.

Modulair draagsysteem achteraan:

Het geheel leek niet alleen een beetje avontuurlijk, het was het ook. Niet iets wat je met een gerust geweten kunt aanbevelen. Daarom keken we een beetje rond. We kwamen al snel op de pagina van Terranger. Unter der Beschreibung „Heckträgersystem, modular, flexibel, nachrüstbar!“ fand sich schnell das Gesuchte. Eigentlich genau das, was wir suchten. In unserem Blog – „Wie heeft het uitgevonden“ – hatte ich ja schon ein wenig hierzu berichtet. – Dennoch was für Preise? – Ich fand das Ganze erst einmal viel zu teuer. – Das muss doch preiswerter gehen. – Also weitersuchen. – Bei Gmb-Mount  ontdekten we een goedkopere oplossing, maar niet een die ons persoonlijk overtuigde. - Maar dit was vooral onze eerste, persoonlijke en puur subjectieve indruk. Deze variant is ook gebaseerd op het logo van de achterdrager. De basisprijs lijkt aantrekkelijk. We waren bang om onze lading te verdelen over slechts twee aluminium dwarsprofielen. Maak gewoon je eigen afweging.

Gasveren:

Doch wir fanden auf deren Seite etwas anderes. Mehr Last bedeutet vor allem auch mehr Gewicht auf der Heckklappe. Deshalb war von Anfang an klar, wir wollen auch die Gasdruckfedern verstärken. Hier fanden wir ein auf den ersten Blick super klingendes Angebot. Diese bieten hier einen Satz „Gasfedern für Heckklappe inkl. Verstärkungen – 2x 2000 N – Einstellbar“. – 2000 N sind 500 Newton mehr, als z.B. Terranger dies anbietet.* – Auch der Preis schien durchaus attraktiv. – Also haben wir zugeschlagen. Ob dies die richtige Entscheidung war, gilt es noch zu klären. Der Karosseriebauer der Kfz- Werkstatt unseres Vertrauens, hat uns schon mal, sehr nachdrücklich gewarnt. Die o.g. Verstärkungen wären auf Dauer nicht ausreichend, um die auf die Heckklappe wirkenden Kräfte ausreichend aufzufangen.

Vielleicht resultiert daher der höhere Preis auf der Seite von Terranger. Auf jeden Fall, wirkt deren Haltesatz für verstärkte Gasfedern deutlichst massiver. *Zitat der Firma Terranger: „1500 Newton sind das maximale, was wir uns und der Heckklappe zur Zeit zutrauen“  – Doch da war unser Dämpfer schon gekauft und montiert. – Auch die Bezeichnung einstellbar ist eindeutig zweideutig. Gewünscht hätte ich mir eine Gasfeder bei dem, wie beim Fahrrad, durch eine Luftpumpe der Druck flexibel angepasst werden kann. So wäre man variabel und unabhängig. Insbesondere falls mal kein Träger montiert ist. Bei der erworbenen Variante kann man lediglich Druck einmalig ablassen. Also Terranger, GMB-Mount & Co., hier gäbe es Nachholbedarf.

Zelf doen of origineel?

Also doch einen DIY  – sprich ein „Do it yourself“ – Heckträger? Dank @nurmalkurzraus fand ich auf seinem Instagram Account  ein paar nützliche Tipps. Jetzt bin ich nicht gerade der klassische Metallbauer. Doch wofür hat man einen großen Bruder? Noch dazu einen mit Kompetenz in Stahl, Dank DHMzijn eigen metaalconstructiebedrijf. Al snel ontstond er een plan: suggesties van @nurmalkurzraus, Terranger & Co. overnemen, aanpassen en zo goedkoop mogelijk maken. - Tot zover het plan.

Werkstappen:

Wat is ervan geworden? - Allereerst werd de achterdrager met het logo rechtstreeks bij VW besteld. - Waar een logo op staat, zit toch ook een logo in? - Er zat wel Logo in, maar het verkeerde Logo. Dus let op, er is een tweede, nieuwere versie. Die kost hetzelfde als de oude. Maar nieuw betekent niet per se beter. Dit formulier was ongeschikt voor onze doeleinden. Dus stuurden we het hele ding terug. Een paar dagen later hadden we eindelijk de juiste. Over het bedrijf Relleum ontwerp  we hebben vliegtuigrails besteld. De eigenaar, de heer Dirk Müller-Paul, gaf niet alleen deskundig advies, maar leverde vooral snel. Op verzoek al gepoedercoat. - De volgende stap was om alles te demonteren. Gaten boren in de rails en ze bevestigen met Roestvrijstalen U-bout te monteren met M 4 draad.

Om demontage en dus mogelijke diefstal te bemoeilijken, zijn de antidiefstalmoeren van het bedrijf Toolcraft werden gebruikt. De kunststof consoles werden vervangen door roestvrijstalen consoles. Om meer stabiliteit te creëren tussen het aluminium frame en de sjorrails werd een extra dwarsversteviging gemonteerd. Tot slot werd het geheel aangevuld met een reservewielhouder.

Nu was het tijd om het hele ding uit elkaar te halen en naar de poedercoaterij te brengen. Dit werd gedaan bij Pajak poedercoating in Würselen. We vonden dit een snelle, goede, competente en vooral goedkope service. Uiteindelijk hebben we alles weer in elkaar gezet en gemonteerd. Ik ben erg blij met het resultaat. Dankzij de steun van mijn broer is alles geworden zoals we gehoopt hadden.

Conclusie:

De gezamenlijke conclusie van mijn broer en mij was duidelijk: Er is een reden waarom een achterdraagsysteem zoals dat van Terranger zwar auf den ersten Blick teuer wirken, doch vielleicht auf den zweiten Blick viel preiswerter sind, als zuerst gedacht. Hier steckt viel mehr Kompetenz und Entwicklungsarbeit drin, als zuerst vermutet. Hinzu kommt, dass ein solcher Umbau mit deutlich mehr Arbeitseinsatz verbunden ist, als im Vorfeld gedacht. Ich bin von unserem Heckträger durchaus überzeugt und dennoch muss ich eingestehen, dass Details beim Terranger Heckträgersystem besser gelöst sind. Wer also viel handwerkliches Geschick mit bringt oder wie ich einen Bruder mit Metallbau besitzt, kann sich durchaus an einen DIY – Der „Do it yourself“ – Heckträger wagen. – Allen anderen empfehle ich, lieber ein wenig mehr Geld in die Hand zu nehmen und sich für das Original zu entscheiden.

Addendum:

Hoewel we dempers installeerden die versterkt waren tot 2000 Nm, was het gewicht van de achterklep, inclusief de vouwfietsen, gewoon te hoog om ze overeind te houden. Daarom hebben we een nieuw interieurconcept bedacht waarbij de vouwfietsen achterin het interieur zijn geplaatst. Dit hebben we grotendeels te danken aan Ben, een van de managing directors van SpaceCamper. Het logische gevolg: een nieuwe ombouw van de achterdrager. Het opvouwbare fietsframe is weggelaten. In plaats daarvan is er een montageplaat ontwikkeld voor onze SUP-tas.

We hebben de aluminium plaat bewust niet gepoedercoat, omdat deze niet zichtbaar is wanneer de tas gemonteerd is. Hierdoor ziet onze achterkant er niet alleen coherenter uit, maar is het voertuig ook ongeveer 25 cm korter. Dit heeft twee voordelen. Het is gemakkelijker om een parkeerplaats te vinden en het potentiële gevaar voor fietsers is kleiner. In geval van twijfel rijd je nu tegen een gevoerde tas aan in plaats van voor een zwart aluminium frame. Nogmaals onze dank aan de professionals van DHM - Deskundigheid in staal.

PS: Hier vind je onze SpaceCampers Uitrustingonze SpaceCamper Uitbreidingde SpaceCamper Detailausstattung „Last Call“en SpaceCamper Tips voor insiders.

Hier onze TERRANGER Offroad-aanpassingeninfo over de onderwerpen Terranger off-road rijopleiding, Energiebeheer, DOE-HET-ZELF Watertanks, Voertuigbeveiliging en anti-diefstal, pitstop bij delta4x4, Zandplaten, Wrapping van voertuigen en Keramische afdichting.

Om het onderwerp af te ronden Productpiraterij met off-road tuners.

De onderwerpen Paklijst, Tips en trucs, BUTCH & Vrienden, Thuishavende Reisblogs, het onderwerp GELUKKIGE SPIEREN en Over ons hebben hun eigen secties. U kunt contact met ons opnemen hier.

Und last but not least hier unsere Linkübersicht „Volg de zon„. Damit ihr wisst wo man uns noch folgen kann.

Je zult je weg wel vinden. ? Als je de berichten leuk vindt, vertel en deel ze dan, bedankt!