Berlijn Olympiastadion: We maken kennis met de Citroën Ami

Olympisch Stadion Berlijn:

Torgit en ik worden naar Westend getrokken, of preciezer gezegd naar de Reichsstraße. Hier ontmoeten we Petra, niet alleen de dokter die we vertrouwen, maar ook een oude vriendin en vertrouwelinge. - Vandaag vertrouwen we haar. Hoewel ik meer een vaccinatiescepticus dan een vaccinatiescepticus ben, is het dit jaar zover. Ik krijg mijn eerste griepprik. Een korte check-up staat ook op de agenda. - Er rammelt niets, wat wil je nog meer? - Nu we toch in de buurt zijn, maken we een korte rit naar het Olympisch Stadion van Berlijn.

Op Olympisch Stadion aangekomen treffen wir unser High-Light des Tages, den neuen Citroen Ami. – High- End Camper wie der Morelo Empire oder Concorde Centurion machen es uns vor. Concorde bezeichnet sein Top Model als Landyacht mit Beiboot, bzw. Einfamilienhaus mit „Tiefgarage“. Dafür steht dann auch knapp 670.000,- € in der Preisliste. Vielleicht sollte ich das dezente – ab – vor dem Preis noch erwähnen. Doch man gönnt sich ja sonst nichts. Doch selbst bei solchen Luxuslinern wird dann beim „Beiboot“ weniger auf den Preis, denn auf das Gewicht geachtet. Auch BUTCH würde ein kleines Beiboot sicher gut stehen. Leicht müsste es auf jeden Fall sein. Wir sind mit unserer Auflastung am Ende angekommen.

Wat dat betreft zou onze huidige metgezel perfect in de trend passen. Maar de Citroën Ami is niet zomaar een lichtgewicht. Hij kan veel meer. Met een basisprijs van net geen € 6.900 heeft Citroën een echt prijswonder verricht met zijn nieuwe mini-elektrische auto. Ik vond het ook een ruimtewonder. Met een lengte van slechts 2,41 meter is hij nog kleiner dan de huidige Smart, zowel voor als achter, rechts als links. 28 centimeter minder maakt hem onverslaanbaar bij het zoeken naar een parkeerplaats. Maar is zijn wendbaarheid net zo onverslaanbaar? - Nee, hier gaat het punt nog steeds naar de Smart. Zijn draaicirkel is nog eens 25 cm kleiner.

Toch heeft deze Stromer me helemaal in vervoering gebracht. Want als man van 2 meter verwacht je niet dat je comfortabel in zo'n vlo kunt zitten. Maar de Fransen hebben hier een bijzondere truc bedacht. Als je geen bagage hoeft mee te nemen, kan de stoel helemaal naar achteren worden geschoven. Je zit dan praktisch in de bagageruimte.

De Ami is uitgerust met lithium-ion accu's die plat onder de vloer liggen. Dit zorgt voor een laag zwaartepunt. 

Een actieradius van 75 kilometer biedt geen speelruimte, maar zou perfect moeten zijn voor dagelijks gebruik in de stad.

Workshops zullen waarschijnlijk niet veel plezier beleven aan de kleine elektrische kubus, die naar verluidt uit slechts 50 onderdelen bestaat. Wat zou er kapot kunnen gaan? Zelfs remmen worden gespaard bij de Stromer. Leuk weetje: het bestuurdersportier scharniert de andere kant op en opent dus naar voren, terwijl het passagiersportier gewoon opengaat. De ramen klappen omhoog, net als in de goede oude Ente 2CV. Met een maximumsnelheid van 45 km/u en een maximaal bereik van 75 km is het een puur stadsvoertuig. Als licht elektrisch voertuig wordt hij gesubsidieerd door sommige deelstaten en kan hij zelfs door jongeren worden bestuurd. Wij vinden het gewoon grappig. En jij?

De elektromotor van de Ami levert acht pk, twee keer zoveel als onze blender. Maar dat is genoeg om in de stad van de toekomst te rijden. De kleine Citroën is geblokkeerd op 45 km/u. We zullen hem dus niet op de snelweg zien. Tenzij ik hem op het fietsenrek kan krijgen.

Mein Fazit: Ich war begeistert. Am liebsten hätte ich ihn direkt oben drauf gepackt. Vor allem die kantige Optik hat es mir angetan. Das Design hat mich fast an den Elektroroller- Entwurf „The Boxx“ erinnert. Doch dieser hat es in Europa nie auf die Straße geschafft. Das ist hier anders. In Frankreich wurden die ersten Fahrzeuge bereits ausgeliefert und in Deutschland soll es auch bald so weit sein. Gerade im City Carsharing werden wir ihn sicherlich bald wieder sehen. Und für unsere Jungster, der Ami darf in Deutschland bereits mit Rollerführerschein der Klasse AM und somit ab dem 16. Lebensjahr gefahren werden.