Olympiastadion de Berlín: conocemos al Citroën Ami

Estadio Olímpico de Berlín:

Torgit y yo nos dirigimos al Westend, más concretamente a la Reichsstraße. Aquí nos encontramos con Petra, no sólo la doctora en la que confiamos, sino también una amiga y confidente desde hace mucho tiempo. - Hoy confiamos en ella. Aunque soy más perezosa que escéptica a la hora de vacunarme, este año es el año. Recibo mi primera vacuna contra la gripe. Una pequeña revisión también está en el orden del día. - Nada se mueve, qué más se puede pedir. - Mientras estamos en la zona, hacemos un corto trayecto en coche hasta el Estadio Olímpico de Berlín.

En Llegada del Estadio Olímpico treffen wir unser High-Light des Tages, den neuen Citroen Ami. – High- End Camper wie der Morelo Empire oder Concorde Centurion machen es uns vor. Concorde bezeichnet sein Top Model als Landyacht mit Beiboot, bzw. Einfamilienhaus mit „Tiefgarage“. Dafür steht dann auch knapp 670.000,- € in der Preisliste. Vielleicht sollte ich das dezente – ab – vor dem Preis noch erwähnen. Doch man gönnt sich ja sonst nichts. Doch selbst bei solchen Luxuslinern wird dann beim „Beiboot“ weniger auf den Preis, denn auf das Gewicht geachtet. Auch BUTCH würde ein kleines Beiboot sicher gut stehen. Leicht müsste es auf jeden Fall sein. Wir sind mit unserer Auflastung am Ende angekommen.

En este sentido, nuestro actual compañero encajaría perfectamente en la tendencia. Pero el Citroën Ami no es sólo un peso ligero. Puede hacer mucho más. Con un precio base de poco menos de 6.900 euros, Citroën ha conseguido un auténtico milagro de precio con su nuevo Mini Stromer. También me pareció un milagro de espacio. Con sólo 2,41 m de largo, es incluso más pequeño que el Smart actual, delante y detrás, a derecha e izquierda. 28 centímetros menos lo hacen imbatible a la hora de buscar aparcamiento. Pero, ¿es su maniobrabilidad igual de imbatible? No, aquí el punto sigue siendo para el Smart. Su radio de giro es otros 25 cm menor.

Sin embargo, esta Stromer me entusiasmó por completo. Porque siendo un hombre de 2 metros, no esperas poder sentarte cómodamente en semejante pulga. Pero los franceses han ideado un truco especial. Si no necesitas llevar equipaje, el asiento se puede echar completamente hacia atrás. Prácticamente te sientas en el maletero.

El Ami está equipado con baterías de iones de litio que se asientan planas bajo el suelo. Esto garantiza un centro de gravedad bajo. 

Los 75 kilómetros de autonomía no dan margen, pero deberían ser perfectamente adecuados para la conducción urbana diaria.

Es poco probable que los talleres se diviertan mucho con el pequeño cubo eléctrico, que supuestamente consta de sólo 50 piezas. ¿Qué podría romperse? La Stromer no tiene ni frenos. Curiosamente, la puerta del conductor está abisagrada al revés, por lo que se abre hacia delante, mientras que la del acompañante se abre como de costumbre. Las ventanillas se pliegan como en el viejo pato 2CV. Con una velocidad máxima de 45 km/h y una autonomía máxima de 75 km, es un vehículo puramente urbano. Como vehículo eléctrico ligero, está subvencionado por algunos estados federados y lo pueden conducir incluso los jóvenes. A nosotros nos parece divertido. ¿Y a ti?

El motor eléctrico del Ami produce ocho CV, el doble que nuestra batidora. Pero es suficiente para conducir en la ciudad del futuro. El pequeño Citroën está bloqueado a una velocidad de 45. Así que no lo veremos en la autopista. A menos que pueda ponerlo en el portabicicletas.

Mein Fazit: Ich war begeistert. Am liebsten hätte ich ihn direkt oben drauf gepackt. Vor allem die kantige Optik hat es mir angetan. Das Design hat mich fast an den Elektroroller- Entwurf „The Boxx“ erinnert. Doch dieser hat es in Europa nie auf die Straße geschafft. Das ist hier anders. In Frankreich wurden die ersten Fahrzeuge bereits ausgeliefert und in Deutschland soll es auch bald so weit sein. Gerade im City Carsharing werden wir ihn sicherlich bald wieder sehen. Und für unsere Jungster, der Ami darf in Deutschland bereits mit Rollerführerschein der Klasse AM und somit ab dem 16. Lebensjahr gefahren werden.