Onroad y offroad de Brucoli a Noto

Torgit: Llevamos un tiempo muy tranquilos en nuestro blog, pero hoy ha sido otro de esos días que tengo que contaros.

Blog e Instagram

Blog schreiben ist doch mehr Arbeit als gedacht und manchmal haben wir abends einfach zu schlechtes Netz, oder einfach nach einem langen Offroad Tag keine Lust mehr lange zu bloggen. Es ist nichts ärgerlicher, als wenn man alle Texte, Fotos und Videos auf den Blog hochgeladen hat, alles immer schön abgespeichert, und irgendwann ist das schwankende Netz so schlecht, dass das Speichern nicht funktioniert. Ich habe mir schon einmal einen ganzen Blogartikel so verdaddelt, und die Arbeit von 3-4 Stunden war weg. Denn auch wenn das mobile Netz hier auf Sizilien gefühlt besser ist als in Deutschland, sind unsere Schlafplätze so einsam und abgelegen, dass wir dort sehr schwankendes oder gar kein Netz haben. Seitdem „liebe“ ich Sprachnachrichten. Für mich ungeduldigen Menschen ist nichts schlimmer, als wenn ich sehe, dass ich eine Sprachnachricht habe, und kann sie nur sehr stockend oder gar nicht hören, weil das Netz es einfach nicht hergibt. Es lebe die gute alte Textnachricht.

Hemos descubierto Instagram por nosotros mismos. Puedo subir rápidamente una foto o un vídeo de 15 segundos a modo de historia durante el día. Sin embargo, los posts están limitados a 256 caracteres y a veces eso no me basta. También lo siento por nuestro blog, que hemos construido con tanto cariño. Así que si quieres estar siempre al día, es mejor que mires Instagram.

Por carretera hacia Val di Noto

Pero volvamos a ayer: Yo (Torgit) quiero ir a Noto. Por carretera. He oído hablar mucho de él, se supone que el Val de Noto es muy bonito. Incluso es Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO. Marc elige una buena ruta y un lugar para pasar la noche. El trayecto sólo durará 90 minutos, así que nos lo tomamos con calma y disfrutamos del desayuno en nuestro hermoso paraje de Brucoli, con vistas a Mama Etna, como llaman cariñosamente los sicilianos a su volcán.

Alimentamos el navegador y nos ponemos en marcha. Por el camino, nos detenemos en uno de los típicos puestos de fruta y verdura y rellenamos nuestras reservas. El vendedor conoce su trabajo. Cada uno de mis pedidos es examinado con lupa: "¿Cuándo quiere comer el aguacate?", "¿Las manzanas deben estar duras o harinosas?" Disfruto con todo esto y acabo comprando más de lo que quería. Pero no importa, porque comemos tanta fruta y verdura que la compra dura como máximo tres días.

Acceso directo al Valle de Noto

Pero ahora pasemos a la carretera. La ruta es muy bonita y agradable de conducir. Estamos mucho más arriba de lo esperado y tenemos unas vistas maravillosas. Una y otra vez vemos plantaciones de naranjos. Va cuesta arriba y cuesta abajo. De repente vemos una señal cerca de Melilli: La carretera está cerrada en 7 kilómetros. OK. Ya lo hemos visto varias veces. Lo hemos visto antes. Lo miramos más de cerca. Seguimos conduciendo. Ahora con un poco más de cuidado. De repente, la carretera que tenemos delante está cerrada. No sólo hay una señal, sino que un quitamiedos bloquea la calzada delante de nosotros. Pero un estrecho camino sin asfaltar continúa a la derecha. Echamos un vistazo con cuidado, tiene buena pinta. Este tipo de circunvalación es típico de Sicilia. La carretera propiamente dicha, normalmente un puente, se cierra porque está en mal estado, y se forma una especie de camino trillado a modo de circunvalación, que se vuelve más trillado con el tiempo y, por lo tanto, también es factible para nuestra furgoneta. Desde aquí se divisa el viejo puente de piedra, y nos alegramos de que esté cerrado.

Cuando digo en ruinas, quiero decir en ruinas. Ya hemos visto grandes puentes medio derruidos aquí en Sicilia.

Seguimos subiendo y bajando las colinas. En algún momento, el navegador por satélite cambia y calcula una ruta diferente. ¿Por qué? ¿Nos hemos saltado algún desvío? Volvemos atrás. Sí, hay un pequeño camino que sale de aquí. Soy escéptico, parece un poco estrecho. Marc está encantado, en el GPS se ven muchas curvas cerradas, por fin una carretera a su gusto.

No quiero ser un aguafiestas. Giramos por esta "carretera" y seguimos conduciendo.

La estrecha carretera serpentea montaña abajo en cerradas curvas de horquilla. Algunas de las curvas cerradas son tan estrechas que tenemos que avanzar y retroceder. Con mi miedo a las alturas, cada vez estoy más tranquilo, la pendiente está claramente demasiado cerca para mí. Marc se divierte. La pequeña carretera se estrecha cada vez más y en algún momento se acaba el asfalto. Atravesamos plantaciones de naranjos y la carretera se vuelve tan estrecha que puedo coger naranjas por la ventanilla. ¿Por qué exactamente he comprado naranjas en el puesto de fruta esta mañana?

Fuera de pista en el Val di Noto

En un momento dado, Marc ya no encuentra el camino tan divertido, se baja y echa un vistazo a la pista todoterreno que tenemos delante. Vuelve y dice: "Sólo tenemos un tramo estrecho por delante, luego el camino se ensancha. Pasamos por debajo de ramas bajas. Cuelgan tan bajo que me preocupa nuestro toldo.

Marcs Kommentar dazu: Die hast du doch sowieso nicht gewollt. Naja, wir haben sie auch noch nie benutzt bzw. Marc legt nur das Solarpanel darauf. Aber egal. Auf der weiteren Strecke werde ich das Gefühl nicht los, dass Marc vorhin nur ausgestiegen ist, um mich zu beruhigen. Auf jeden Fall wird die Strecke keinen Deut besser. Marc steigt noch einmal aus und begutachtet den Weg: „Da vorne ist eine schmale Stelle, mal sehen, ob wir da durch kommen, dann wird der Weg breiter.“

Parece una versión más estrecha de A. Salgo y dejo pasar a Marc. Aquí se estrecha tanto que Marc tiene que ir con el neumático exterior pegado a la pared del abismo para que quepamos. Al lado hay una bajada empinada. Pero funciona. Estamos encantados. Y, por supuesto, no volvemos a tener ni una foto ni un vídeo, porque en estas situaciones complicadas nos concentramos plenamente en funcionar y salir de allí de una pieza. Siempre me pregunto cómo lo hacen otros blogueros cuando veo vídeos espectaculares en Instagram o en otros blogs.

Después de este punto, la carretera mejora realmente y poco después llegamos a una señal de stop y a otra carretera. Las señales de stop siempre son buenas. Nos detenemos un momento y respiramos hondo. En la otra carretera, un coche pequeño baja a toda velocidad tocando el claxon. El conductor nos mira atónito y desaparece tras la siguiente curva cerrada. Ya conocemos esa mirada. A veces, en los atascos, sobre todo en las rotondas, tengo la sensación de que somos nosotros los que los provocamos. Porque nuestro coche es muy llamativo y todos los demás conductores quieren echar un vistazo primero.

Carretera y todoterreno: todo depende de la mezcla

Marc mira el GPS para ver si vamos cuesta arriba o cuesta abajo. Se decide por la subida. Yo me muestro escéptico. Aunque me oriento muy mal, en caso de duda siempre conduciría cuesta abajo en busca de una carretera más ancha.

Pero como Marc es mejor navegante, conducimos cuesta arriba. Aunque la carretera está asfaltada, pronto vuelve a estrecharse. Nos miramos y nos entendemos. Damos la vuelta en la siguiente entrada a una casa abandonada. Aquí no es fácil. El ángulo es agudo y hay una zanja al lado. Doy la vuelta y avanzamos y retrocedemos. Una y otra vez. Un neumático cuelga medio en el aire por encima de la zanja. Menos mal que el borde aguanta. Lo conseguimos. Volvemos. 3 señales de stop más adelante, estamos relajados de nuevo en una carretera fácil. Echamos un vistazo al navegador y seguimos. Me pregunto qué navegador utilizó Marc por el camino, porque no teníamos red en las montañas. Ah, sí, Mapout. Ahora me doy cuenta de algo, porque se trata de un navegador todoterreno.

Y hemos sobrevivido a otra aventura. Pero seamos sinceros: estos son los días que recuerdas durante mucho tiempo. ¿O aún recuerdas las noches en las que dormías bien?

Cambio de plan

Nos hemos desviado ligeramente de nuestra ruta original y buscamos un nuevo lugar para pasar la noche. Y ahora nos damos cuenta una vez más de por qué planificamos tan poco. De todos modos, las cosas suelen salir distintas de lo que pensamos.

La Riserva Naturale Cavagrande del Cassibile es una opción obvia. Aun así, está a una hora en coche. Casi siempre se puede encontrar un lugar tranquilo para dormir en estas reservas naturales.

Poco antes, vemos jabalíes en un terreno desde la carretera. Se supone que este restaurante es un buen lugar para comer. Por desgracia, está cerrado en este momento. Luego llegamos a un prado donde está permitido aparcar. Normalmente siempre aparcamos de forma salvaje y libre. Pero para qué complicar las cosas, hoy puede ser sencillo. El viaje planeado de 90 minutos se ha convertido una vez más en un viaje de 5 horas.

Aparte de nosotros, allí sólo hay un vehículo, una Mercedes Sprinter holandesa. Saludamos y he aquí que es Olliepedition. Ya los habíamos visto en Instagram. Acaban de volver de una excursión. Intercambiamos consejos sobre el valle y nuestros últimos lanzamientos. Decidimos espontáneamente quedarnos aquí y caminar por el desfiladero mañana.

¿Carretera o todoterreno?

Estas son las reflexiones de Marc sobre el día:

¿Dónde acaba la carretera y empieza el todoterreno?

¿Soy sólo yo, o es fácil que te destrocen cuando se trata de todoterrenos si las fotos o las películas no son lo suficientemente espectaculares? Los que hacen películas en formato vertical son peores que los hotshots, ¿no? Y luego están esos Instagramers, ¿no son malos?

Heißt es nicht immer „verlasse eingetretene Pfade…“ und „wer in den Spuren andere wandelt…“? Doch es heißt auch „es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen“. 

¿Quién lo conduce realmente fuera de la carretera? ¿Ya es todoterreno en la foto? ¿Y quién consigue hacer fotos o vídeos espectaculares? Si consigo hacer una foto en una situación en la que casi me mojo los pantalones de antemano, luego parece absolutamente poco espectacular. Apenas se puede subir o bajar una pendiente, pero en las fotos parece bastante llana.

Y en esas situaciones, suelo estar más pendiente de la conducción que de la gopro o la cámara. Y mi amorcito está ocupado instruyéndome.

Cuando el navegador por satélite falla

Ayer tuvimos otra situación parecida en Sicilia. De repente, el navegador por satélite cambia. Ojalá le hubiera hecho caso. Pero sólo quiero conducir por la hermosa carretera sinuosa.

Al principio, la carretera aún está asfaltada y serpentea cuesta abajo entre olivares. Pero pronto el asfalto se convierte en grava u hormigón, los olivares en naranjos y la carretera se convierte en un sendero. No hay desvíos.

Alternativa: varios cientos de metros hacia atrás, cuesta arriba. Pienso en nuestra caja de cambios e intento ir hacia delante. En cada curva, tenemos que avanzar y retroceder varias veces. A un lado, el camino está bordeado por un muro ascendente, al otro por muros de contención.

Auch ein ausgetrocknetes Flussbett muss gekreuzt werden. Zwar setzt der Unterbodenschutz auf. Doch nicht schlimm, da ist ja noch Schotter zu erkennen. Immer wieder wird die Straße durch Dornensträucher oder Orangenbäume eingegrenzt. Markise und Wasserrohr mutieren zur Pflückmaschine. An einer Stelle wird die „Straße“ durch aus der Mauer vorstehende Steine so stark begrenzt, dass trotz eingeklappter Spiegel eine Weiterfahrt fast unmöglich erscheint. Links stehe ich mit den Reifen nicht nur auf der Stützmauer aus Feldsteinen, sondern zeitweise leicht drüber. Am Ende passt es.

¿Sabes cuando las mujeres dejan de despotricar y se quedan muy, muy calladas?

¿Cuando sabes que aquí no hay vuelta atrás? ¿Ningún ADAC o tractor te sacará de aquí? Y si vuelcas y sobrevives, ¿perderás al menos tu casa? Y tampoco hay vídeos ni fotos espectaculares.

Wir wurden am Ende zumindest belohnt. Dies waren die leckersten Blutorangen, die ich seit langem gegessen habe. Und meine weltbeste Copilotin und Frau hat auch später nicht geschimpft.  Ganz im Gegenteil, sie hat mich abgeklatscht. Sie möchte mehr, oder? 😉

Pero, ¿sigue siendo carretera o ya es todoterreno?