Pit stop presso delta4x4 | specialista nella messa a punto di veicoli fuoristrada | Video Nachlese Terranger Offroad Driver Training

"Se la vita diventa noiosa, rischia!".  Thierry Sabine

delta4x4:

Da Neidenstein siamo partiti in direzione di Monaco. 

Domani vogliamo approfittare dell'occasione e fare un pit stop a Unterumbach, vicino a Pfaffenhofen an der Glonn. È qui che risiede delta4x4, lo specialista del tuning di veicoli fuoristrada ✓ SUV ✓ pick-up ✓, a circa 50 chilometri a nord-ovest di Monaco. Ma recentemente delta4x4 ha attirato l'attenzione anche come specialista delle trasformazioni off-road nel campo degli autobus fuoristrada. Non solo i cerchi Klassik B, installati su BUTCH, il nostro SpaceCamper, provengono da questa leggendaria fucina di cerchi, ma anche il bull catcher, noto come "barra di protezione personale". Quindi bisogna aggiungere ✓ BUTCH Tuning all'elenco.

Ma prima passate la notte su una bella Parcheggio della forestasotto le rovine del castello di Kaltenburg. Qui siamo direttamente ai piedi del Giura Svevo. Ma oggi cerchiamo solo un posto tranquillo e lo troviamo proprio accanto al piccolo fiume Lone. Alcuni cervi ci fanno compagnia e pascolano indisturbati a pochi passi dal furgone. È bello riposare. Rivediamo le foto dell'allenamento in fuoristrada e montiamo il filmato allegato.

Informazioni sul Dettagli della conversione di cui abbiamo già parlato. Come abbiamo mostrato nel nostro ultimo video su Instagram, la nostra barra di protezione personale delta4x4 non solo protegge le persone, ma anche il nostro paraurti. Tuttavia, una delle staffe della barra si è leggermente deformata. Spontaneamente, possiamo far cadere la delta4x4.

Josef Loder

Tra i veri appassionati di fuoristrada, delta4x4 e il suo fondatore Josef Loder sono una leggenda. All'inizio degli anni Ottanta, appena cinque anni dopo che Bill Gates fondò Microsoft in un garage, Josef Loder lanciò delta Geländesport und Zubehör Handels GmbH. Come poteva essere altrimenti, sempre in un garage. Questo fa di delta4x4 non solo la prima azienda sul mercato tedesco a dedicarsi al tema del fuoristrada, ma si potrebbe addirittura dire che ha fatto conoscere per prima il fuoristrada in Germania.

Parigi-Dakar

L'azienda si fece rapidamente un nome. Già nel 1982, una Suzuki LJ80 convertita partecipò al 4° Rally Parigi-Dakar. Raggiungere il traguardo dopo 13.000 chilometri con un 80 CV potenziato fu un successo per il giovane team dell'epoca. La Dakar, all'epoca ancora chiamata Parigi-Dakar, non era e non è una corsa qualsiasi. Era ed è considerata uno dei rally più duri del mondo.

Non da ultimo per l'elevato numero di vittime di questo rally nel deserto. Non solo sono morti più di trenta partecipanti, ma anche diversi giornalisti, spettatori e bambini. Ma il mito della Dakar continua ancora oggi. Dopo aver attraversato l'Africa per quasi trent'anni, il rally è stato trasferito in Sud America nel 2009. Nel 2020 si è svolta per la prima volta in Arabia Saudita.

Ma sono stati i primi tempi, quando era ancora la Parigi-Dakar, a colpirmi di più. All'epoca, quando non c'erano YouTube e Red Bull, nomi come Jacques Bernard, detto "Jacky" Ickx, erano tra i miei eroi insieme a Jacques Cousteau. Non solo era a suo agio su vari circuiti, ma vinse anche la Dakar nel 1983. - Ma non sono stati solo i grandi nomi, come quello del fondatore Thierry Sabine, a fare la Dakar, ma soprattutto quelli dei tanti partecipanti che hanno disputato il rally senza il supporto di una fabbrica e senza budget elevati. Come Josef Loder, al quale rendo omaggio. Prima di tutto bisogna avere il coraggio.

Nessuna conversazione a posteriori

Quando arriviamo al delta4x4, un signore un po' ingrigito esce dall'edificio per incontrarci. Ma il suo atteggiamento, il suo aspetto più che evidente, è completamente in contrasto con l'immagine che si ha di un signore ingrigito. Non ci sono chiacchiere. È subito chiaro che quest'uomo è abituato a essere seguito, il ritmo è stabilito qui. È quello che facciamo. Ci accompagna nell'officina dell'azienda. Solo a questo punto capisco con chi ho a che fare: è Josef Loder in persona. Il ritmo è giusto, si valuta il danno e si fissa un appuntamento per la mattina successiva per la riparazione. Il signor Loder ha creato qui il suo impero. Con un'officina, una concessionaria e una stazione di servizio. Mi ricorda un po' Wilhelm Becker, il fondatore di Auto Becker a Düsseldorf, concessionario di Rolls-Royce, Ferrari, Aston Martin e altri marchi automobilistici. Ho avuto la fortuna di incontrarlo di persona una volta. - Ma torniamo a Josef Loder. Sicuramente è proprio questa combinazione di pragmatismo e assertività che motiva un giovane fondatore di un'azienda ad affrontare la sfida della Parigi Dakar.

Cornelia e Maximilian Loder

Inzwischen haben bei delta4x4 Cornelia und Maximilian Loder die Geschäftsführung übernommen und ein junges Team hinter sich vereint. Somit sicher beste Voraussetzungen damit diese Traditionsmarke auch in Zukunft in dem inzwischen gewachsenen Offroad-Markt  Bestand hat. – Wir erhalten eine kleine Führung und erfahren, dass delta4x4 nicht nur unserem Instagram Account folgt. „Einer der coolsten Offroad-Bullis auf deutschen Straßen“ – Ein solches Lob aus diesem Hause hören wir natürlich gern. – Doch viel cooler fanden wir, das es zu ein paar Aufnahmen mit einem Oldi kommt. Dem Original Rallye Fahrzeug, mit dem Josef Loder 28 Jahre vorher die Dakar bestritt. Für uns eine Ehre. Besonders cool fand ich, dass es sich hierbei nicht, um eine aufpolierte Erneuerung handelte, sondern noch die vergilbten, Original Aufkleber vorhanden sind. Der Motor ist immer noch ziemlich knurrig.

Trascorriamo di nuovo la serata su un Parcheggio della foresta, diesmal nur halt in der Nähe von delta4x4. Alles wirkt so ruhig und beschaulich rundherum. Doch delta macht auf uns immer noch den Eindruck wie damals, „Wolf im Schafspelz“. Der Kontakt mit dem LJ 80 hat mir wieder mal bewusst gemacht, wie schnell die Zeit vergeht. War doch das erste Auto, auf dem ich Fahrpraxis bekam, der Suzuki SJ 413. Somit das Facelift des direkten Nachfolgers des LJ 80. Damals eine verdammt coole, aber vor allem kantige Kiste. O.k. der LJ ist cooler.

Nach diesem Boxenstop geht es für uns nach München. Hier ist erst einmal Familia angesagt. – Ihr habt richtig gelesen. Familia mit a, wie Itaka. – In diesem Fall keine Verunglimpfung, sondern ein Kosename. Meine Tante Rosemarie, hat vor vielen Jahren, als dieser Ausdruck noch gebräuchlich war, einen Sizilianer geheiratet. Den beiden sei es gedankt, dass ich so in München über vier Cousinen, zwei Cousins und weitere angeheiratete Verwandtschaft verfüge. Doch dies ist eine andere Geschichte. Hier noch ein paar Eindrücke von delta4x4 und der Dakar. „Ich komm wieder – keine Frage.“

PS: Qui potete trovare i nostri SpaceCampers Dettagli sull'attrezzatura, il nostro SpaceCamper Espansione, lo SpaceCamper Detailausstattung „Last Call“e SpaceCamper Consigli per gli addetti ai lavori.

Qui il nostro Modifiche offroad per TERRANGER, informazioni sugli argomenti Corso di guida fuoristrada Terranger, Gestione dell'energia, FAI DA TE Serbatoi d'acqua, FAI DA TE Sistema di trasporto posteriore, Sicurezza del veicolo e antifurto, Fogli di sabbia, Rivestimento del veicolo e Guarnizione in ceramica.

Per concludere l'argomento Pirateria dei prodotti con sintonizzatori off-road.

Gli argomenti Elenco degli imballaggi, Suggerimenti e trucchi, BUTCH & Amici, Porto di casa, il Blog di viaggio, l'argomento MUSCOLO FELICE e Chi siamo hanno una propria sezione dedicata. Potete contattarci qui.

Und last but not least hier unsere Linkübersicht „Seguire il sole„. Damit ihr wisst wo man uns noch folgen kann. 

Troverete la vostra strada. ? Se vi piacciono i post, ditelo e condividetelo, grazie!