Présentation du véhicule :

Aujourd'hui, j'aimerais vous présenter un peu notre nouveau VW Camper. Bien que le véhicule vienne de SpaceCamper, l'ADN de Bulli reste intact. En effet, le T6.1 n'est que le facelift du T5, et s'inscrit donc clairement dans la lignée des légendes Bulli. Mais il y a une raison, ou plutôt plusieurs raisons, pour lesquelles nous nous éloignons maintenant du California pour nous tourner vers SpaceCamper :

La raison la plus importante est le long empattement de 3400 mm. Quarante centimètres, ça n'a l'air de rien, mais nous pensons que c'est exactement l'espace supplémentaire qui nous manquait sur notre T5 California, surnommé Hector.

Base :

La base est une Caravelle Trendline modifiée. Nous essayons toutefois de reprendre autant que possible l'équipement de la Caravelle Comfortline. - Pourquoi Trendline ? - C'est simple, notre nouvelle voiture doit être plus discrète, une souris grise. - C'est pourquoi nous avons opté pour le gris souris ou pure grey, comme on l'appelle chez Volkswagen. Mais cette couleur n'existe que dans la ligne de base Trendline.

Motorisation :

Ensuite, la variante de 146kW (198 ch), avec DSG 7 vitesses (semi-automatique) - C'est surtout en montagne que l'on remarque qu'il manque un peu de puissance à Hector. Comme Spector portera nettement plus de poids, nous pensons que cette variante est raisonnable. Il est prévu d'augmenter la charge à 3,5 tonnes.

Norme antipollution :

Euro 6d TEMP-EVAP-ISC - Technologie Bluemotion - Oui, c'est un diesel, et ce malgré le scandale du diesel. J'ai de toute façon une opinion très personnelle à ce sujet. - Qui a vraiment cru qu'il était possible d'obtenir toujours plus de puissance avec des consommations toujours plus faibles, de manière vraiment écologique et propre ? Les moteurs à combustion restent des moteurs à combustion, cela vaut d'ailleurs aussi pour les moteurs à essence. Avec les conditions de l'Euro 6d TEMP, nous pensons avoir trouvé un compromis sain. Espérons que les ingénieurs ont vraiment été regardés de près.

Je trouve l'autosuffisance et l'e-mobilité formidables, mais, à mon humble avis, tout cela n'est pas encore compatible avec un camping-car de plusieurs tonnes. Mais nous parlerons de l'autosuffisance plus loin.

4MOTION :

Nous ne voulons pas participer au rallye de Wroclaw ou à d'autres rallyes. Mais le tout-terrain devient de plus en plus notre sujet. En effet, les plus beaux endroits ne se trouvent généralement pas dans des campings, ils se trouvent sur la plage, au bord d'un lac, dans la forêt, dans les montagnes, sur les falaises, mais aucune route asphaltée n'y mène la plupart du temps.

Maintenant, je vais simplement ajouter un peu de la liste VW :

Données techniques :

• Moteur - Type de construction 2.0 l Diesel
• Puissance 146 kW 199 ch
• Cylindrée 1968 ccm
• Boîte de vitesses DSG 7 rapports
• Transmission intégrale - 4Motion
• Nombre de portes 4
• Nombre de sièges 5
• poids total maximal autorisé 3200 kg sans surcharge
• Consommation de carburant en cycle mixte 8,8 l/100km
• Émissions de dioxyde de carbone, cycle mixte 231 CO2 g/km
• Empattement long 3400 mm

Équipement VW :

• Stores pare-soleil sur les vitres latérales - un peu d'intimité ne peut pas faire de mal
• Commande intérieure pour le hayon - Nous voulons regarder la plage le matin
• Deux autres clés radio pliantes - Qui sait ce que je pourrais encore perdre ?
• Essuie-glace/lave-glace pour la lunette arrière - Qui en a besoin ? Mais on ne peut pas le désélectionner.
• Haltegriffe für Einstieg an den A-Säulen – Wichtig, um abends Handtücher daran zu hängen. 😉
• Rétroviseurs extérieurs, réglables, chauffants et rabattables électriquement - Dans les rues étroites, c'est plus souvent important qu'on ne le pense.
• Klimaanlage „Climatronic“ mit 3-Zonen-Temperaturregelung, Allergen- Filter, Zusatzheizung und Klimahimmel –  Warum ist VW nicht in der Lage hier eine Variante anzubieten, welche mit Landstrom laufen kann?
• Double chauffage auxiliaire : chauffage auxiliaire à air et chauffage auxiliaire à eau, programmable, avec télécommande radio - la chaleur est particulièrement importante la nuit.
• Sièges chauffants pour le conducteur et le passager avant, réglables séparément
• HIFI und Navigation: Discover Pro mit 9,2″ Touchdisplay inklusive „Streaming & Internet“, mit Sprachbedienung und 6 Lautsprechern + mit digitalem Radioempfang (DAB+) Mobiltelefon-Schnittstelle „Comfort“ mit induktiver Ladefunktion – Warum läuft ein Radio immer nur über die Starterbattterie?
• Fenêtres coulissantes dans l'habitacle avant gauche et droite - Pourquoi ? - Nous l'expliquons ci-dessous...
• Pack vitres isolantes acoustiques avec vitres teintées et pare-brise en verre feuilleté, chauffant + filmage des vitres - Oui, nous voulons nous déshabiller la nuit sans être dérangés.
• Aide à la fermeture de la porte coulissante, à droite et à gauche - Nous y avons longuement réfléchi. Pratique, mais encore très bruyant sur le T5. Mais il semble que l'on ait tiré les leçons de cette expérience.

Lumière et vue :

• LED-Rückleuchten, rot + LED-Hauptscheinwerfer – ja rot, denn das Edition Paket mit abgedunkelten Rückleuchten gibt es nur für den kurzen Radstand. (Wurde aber nachgerüstet 😉
• Phares antibrouillard et feux de virage
• Pack lumière et visibilité : ici, seul le capteur de pluie était important pour nous. La fonction coming home ne nous fait pas de cadeau en camping.
• Projecteurs supplémentaires à LED LAZER - ST-4 Evo pour la calandre avant du VW T6.1

Systèmes d'aide à la conduite :

• Assistant de manœuvre de remorque avec ParkPilot - Ici, nous sommes flexibles.
• Assistant de stationnement, protection des flancs et caméra de recul - Très, très pratique pour les personnes comme moi qui n'ont pas de vision 3D.
• Geschwindigkeitsregelanlage, Spurhalteassistent „Lane Assist“, Spurwechselassistent „Side Assist“
• Distanzregelung mit Umfeldbeobachtungssystem „Front Assist“ mit City-Notbremsfunktion – Was soll ich sagen, sehr, sehr geil!
• Blocage de différentiel pour 4MOTION
• Assistant de démarrage en côte ; assistant de descente et assistant de freinage

SpaceCamper ClassicOpen :

• Aufstelldach Modifiziertes Modell SCA 192, Befestigungsschienen zur Vorbereitung für verschiebbare Dachlastträger, inklusive Panorama Dach Option: Mit Reißverschluss kann der Stoffbalg des Daches geöffnet werden. – Obwohl man diese Funktion inzwischen bei VW notgedrungen kopiert hat, ist dies das Original. Wir finden nicht nur den zusätzlichen Freiraum im „Dachgeschoss“ genial, sondern vor allem den Blick, von der Rückbank, in die Sterne.
• Jonc côté conducteur et passager pour auvents, marquises et autres, fonction gouttière, porte-charge possible
• Tente pour hayon arrière intégrée dans le hayon arrière - Il suffit de la sortir et c'est fini !
• Douche extérieure à l'arrière
• Matelas confort pour toit relevable, avec rallonge pour les véhicules à empattement long ; se compose de deux matelas pneumatiques confort avec housse en tissu robuste ; avec pompe à air comprimé
• Auvent Thule Omnistor 4900 pour empattement long, noir, 3,00m x 2,50m

Fahrwerk et les pneus :

• Châssis pneumatique VB 4c + version offroad + 30mm incluant l'augmentation du poids total autorisé en charge (PTAC) à 3.500kg
• 18″ Delta 4×4 Klassik_B noir avec pneus tout-terrain BF Goodrich Allterrain T/A KO2 255/55 R18 109 R

Éclairage :

• Deux lampes à col de cygne dans le toit en haut
• Lampes LED sur le cadre de toit, sur la console du siège conducteur et passager, sur le hayon, kit d'éclairage de l'armoire arrière, avec fonction de changement de couleur, avec télécommande
• Prises 12V supplémentaires dans le coffre et sur le siège passager inférieur

Gestion de l'énergie :

• Prise de courant extérieure dissimulée ; alimentation de bord 15A et fonction de charge intelligente
• 2x Lithium Ionen Batterien RELiON Rb100 D, eine Lithium Ionen Campingbatterie. Mit 100 Ah ein kleines Kraftwerk. (das „D“ bedeutet das hierzulande übliche DIN-Gehäuse).
• Onduleur de 1500W
• Installation solaire super-plate 2 panneaux a 200Wp
• Contrôleur de batterie avec protection contre les décharges profondes
• Booster de charge 50A pour une charge intelligente, douce et plus efficace
• Ordinateur de batterie pour batterie 2/3 : tension, consommation et état de charge et tension 1ère batterie

Autre

• Attelage de remorque, amovible
• Porte-vélos d'origine VW max. 4 roues, y compris amortisseurs à gaz plus puissants pour le hayon et montage - Ce n'est pas encore la solution finale. Celui-ci doit être complété par un support de roue de secours et un réservoir d'eau. Les détails suivront.
• Coffre pour charges lourdes à l'arrière / empattement long, charge maximale 120 kg en projet
• 2 poches filet sur le haut du hayon, côté conducteur et passager
• Poche en filet dans le rabat de l'armoire arrière
• Armoire latérale sur la banquette avec compartiment de rangement et tablette rabattable
• Poches avec 3 filets sur le placard arrière et sur le montant D côté passager
• Filet élastique autour de la glacière pour ranger les petits objets
• Poche à vaisselle amovible avec compartiment fixe (pour assiettes, bols, etc.) à l'intérieur, montée derrière le siège passager avant
• Poche amovible avec compartimentage intérieur flexible, montée derrière le siège du conducteur
• Cinq points d'utilité, car il y a toujours quelque chose à accrocher.
• Points de fixation pour la corde à linge dans le hayon arrière (4 points de fixation en acier inoxydable et cordelette de 4 mm d'épaisseur)
• Réglage du dossier pour le lit
• Point de hamac - car trop souvent, il n'y a qu'un arbre.
• Obscurcissement de la cabine de conduite
• Pack moustiquaire pour le hayon et la porte coulissante côté passager

• Surmatelas pour modèles Classic (longueur 200 cm)
• Toilettes à clapet dans la porte coulissante
• Adaptateur de rallonge de serrure pour fente d'aération sur le hayon arrière
• Accessoires de cuisine ClassicOpen : Bright Spark Réchaud à gaz avec 4 cartouches de gaz
• Corbeille supplémentaire pour les portes de la cabine de conduite

Installation d'eau chaude souterraine :

(47 litres, chauffe-eau de 12 litres sous le plancher, les 12 litres d'eau chaude dans le chauffe-eau ne sont pas utilisables comme volume d'eau). Le chauffe-eau est alimenté par la chaleur dégagée par le moteur ou par 230V 500W. En cas de raccordement en 230V (camping), l'eau est chauffée automatiquement à 85°C. Ainsi, de l'eau chaude est disponible même lorsque le véhicule est immobilisé pendant une longue période.*

 *Pour les réserves d'eau supplémentaires, nous pensons à des réservoirs d'eau externes. L'idée de départ a été fournie par Roadshower. - Les détails suivront !

Ah oui, il restait encore la question de savoir pourquoi nous avions finalement choisi SpaceCamper ?

Mercedes Marco Polo contre VW California :

Auch wenn es einfach gewesen wäre, wir haben es uns nicht einfach gemacht. – Da ich viele Jahre Mercedes gefahren bin, haben wir zuerst intensiv den Marco Polo mit dem VW California verglichen. Wir haben beide Fahrzeuge Probe gefahren, mit Freunden und Bekannten gesprochen, sowie sowohl im California Forum, als auch im Marco Polo Forum eine gegenseitige Umfrage erstellt. Danach haben wir die Argumente der „gegnerischen Mannschaften“ untereinander geteilt. Als klar war, dass es uns nicht darum ging Stunk zu machen, hatten beide Seiten Spaß daran. Mit diesen Informationen sind wir auf den Caravan Salon in Düsseldorf, haben uns zwei fähige Verkäufer gesucht und sind wiederum zwischen dem Mercedes und dem Volkswagen Stand hin und her. Auch hier hatte wir zwei wettkampferprobte Vertreter Ihrer Marke. Beide nahmen es sportlich, denn beide wussten, dass sie jeweils über ein top Auto Ihrer Klasse verfügen. Am Ende hatten wir uns eigentlich für den California entschieden. – Der Grund war das Thema Volkswagen. Egal ob T6, T6.1 oder T4, T3, T2, T1 es ist und bleibt ein Volkswagen mit Bulli DNA. – Das ist eine Familie. Eigentlich war also alles gut. Wir vereinbarten einen Termin, um in der kommenden Woche einen Vertrag zu unterschreiben.

Pourquoi SpaceCamper ?

Mais tout a changé. Heureux et sereins, nous avons flâné encore un peu au Salon de la caravane pour nous retrouver soudain et de manière inattendue sur le stand de SpaceCamper.

Ce n'est qu'à ce moment-là que nous avons réalisé qu'il était possible de faire encore mieux, d'être encore plus réfléchis, plus éprouvés, plus cohérents. - Ce sont d'abord des petits détails qui nous ont frappés. Mais ensuite, nous avons découvert de plus en plus de choses.

• J'aime boire mon café dans un hamac. Le SpaceCamper a un point hamac spécialement prévu à cet effet.
• Le pliage de la banquette arrière, et donc du lit, s'effectue en quelques secondes.
• Le lit est plus long, plus large et plus confortable que dans le California.
• SpaceCamper schreibt hierzu: „…den größten Kofferraum, schnellsten Bettumbau und schnellsten Rückbankausbau seiner Klasse. Eine Person kann die voll durchladefähige Spezialrückbank in einer Sekunde zum Bett umbauen und in unter einer Minute ohne Werkzeug komplett herausnehmen. Dank ihres geringen Gewichts – sie ist die leichteste Rückbank für Campingbusse auf dem Markt…“
• De plus, on peut accéder facilement aux caisses de rangement à l'arrière, où que l'on se trouve.
• Le toit relevable manuel se déploie plus rapidement, sans consommer inutilement de l'électricité.
• Hinzu kommt eine „Panoramafunktion“
• Le SpaceCamper offre une alternative peu encombrante au Porta Potti
• Avec le modèle ClassicOpen, SpaceCamper propose, grâce à sa porte coulissante gauche, non seulement une variante qui permet de faire pivoter le bloc cuisine vers l'extérieur, mais aussi de déplier les plans de travail. On dispose alors d'une grande cuisine en plein air, à une hauteur ergonomique.
• En outre, le bloc cuisine peut être retiré. On peut ainsi l'utiliser directement dans la nature ou dans l'auvent en cas de mauvais temps.
• Fonctions optionnelles comme la douche d'eau chaude, le toit relevable panoramique, la tente arrière, le train d'atterrissage aérien, le réservoir d'eau sous le plancher...

Il y en avait de plus en plus. Nous étions sur le stand depuis à peine vingt minutes lorsque le directeur des ventes a déclaré avec un sourire

„Sie haben doch bereits gekauft“ – Er hatte Recht.

Paquet global :

Chez SpaceCamper, nous avons simplement eu le sentiment que tout était cohérent et que l'ensemble était parfait. - La plupart des entreprises ont un slogan publicitaire. Comme Clausthaler : Tout ce dont une bière a besoin - ou Colgate : Il n'a pas du tout percé ! ou encore Calgonit : Alors, ça marche aussi avec le voisin. Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais je ne prends pas la plupart des slogans publicitaires au sérieux. Et puis SpaceCamper - Nous vivons cela.

Au premier abord, nous avons pensé que c'était un autre slogan. Mais ce ne sont pas seulement les collaborateurs, mais surtout les références qui nous ont convaincus qu'ici, c'est plus qu'un slogan, ils le vivent. - C'est ainsi qu'on essaie de rendre tout possible. - Mais ce sont surtout les collaborateurs qui nous ont donné le sentiment et la certitude d'avoir pris une bonne décision. Si c'était la bonne ? - Nous en reparlerons.

(Anm. von Torgit: Das Wichtigste hat Marc vergessen: „Wir leben das“ ist nicht nur irgendein Werbeslogan, sondern fast alle Mitarbeiter von Spacecamper fahren selber einen und leben also mindestens zeitweise wirklich in dem Spacecamper. Und nicht zu vergessen: Ben, einer der Chefs, lebt seit mittlerweile 10 Jahren in seinem Spacecamper. Das nenne ich erproben und testen. Chapeau!)

Liens complémentaires :

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