Stade olympique de Berlin : nous rencontrons la Citroën Ami

Stade olympique de Berlin :

Torgit et moi sommes attirés par le Westend, plus précisément par la Reichsstraße. C'est là que nous rencontrons Petra, non seulement notre médecin de confiance, mais aussi une amie et une confidente de longue date. - Aujourd'hui, nous lui faisons confiance. Bien que je compte davantage parmi les dures à cuire que parmi les sceptiques en matière de vaccination, cette année, c'est le moment. Je reçois mon premier vaccin contre la grippe. Un petit check-up est également à l'ordre du jour. - Rien ne cliquette, que demander de plus ? - Tant que nous sommes dans la région, nous faisons une petite promenade au stade olympique de Berlin.

Sur le site Arrivée au stade olympique treffen wir unser High-Light des Tages, den neuen Citroen Ami. – High- End Camper wie der Morelo Empire oder Concorde Centurion machen es uns vor. Concorde bezeichnet sein Top Model als Landyacht mit Beiboot, bzw. Einfamilienhaus mit „Tiefgarage“. Dafür steht dann auch knapp 670.000,- € in der Preisliste. Vielleicht sollte ich das dezente – ab – vor dem Preis noch erwähnen. Doch man gönnt sich ja sonst nichts. Doch selbst bei solchen Luxuslinern wird dann beim „Beiboot“ weniger auf den Preis, denn auf das Gewicht geachtet. Auch BUTCH würde ein kleines Beiboot sicher gut stehen. Leicht müsste es auf jeden Fall sein. Wir sind mit unserer Auflastung am Ende angekommen.

En ce sens, notre compagnon d'aujourd'hui s'inscrirait parfaitement dans la tendance. Mais la Citroën Ami n'est pas seulement un poids plume. Elle peut faire bien plus encore. Avec un prix de base d'à peine 6.900,- €, Citroën a réussi un véritable miracle en matière de prix avec sa nouvelle Mini-Stromer. Je l'ai en outre considérée comme un miracle d'espace. Elle ne mesure que 2,41 m de long et est donc encore plus petite que la Smart actuelle, à l'avant comme à l'arrière, à droite comme à gauche. Avec 28 centimètres de moins, elle est imbattable pour trouver une place de parking. Mais sa maniabilité est-elle tout aussi imbattable ? Non, ici, le point revient toujours à la Smart. Son rayon de braquage est encore plus petit de 25 cm.

Malgré tout, ce Stromer m'a totalement enthousiasmé. Car quand on mesure 2 mètres, on ne s'attend pas à pouvoir s'asseoir confortablement dans une telle puce. Mais ici, les Français ont trouvé une astuce spéciale. Si l'on ne doit pas transporter de bagages, le siège peut être reculé jusqu'au fond. On est pratiquement assis dans le coffre.

L'Ami est équipé de batteries lithium-ion qui sont placées à plat sous le sol. Celles-ci permettent d'abaisser le centre de gravité. 

L'autonomie de 75 kilomètres ne laisse aucune marge de manœuvre, mais elle devrait suffire pour les trajets quotidiens en ville.

Les garagistes ne devraient guère s'amuser avec ce petit cube électrique qui, dit-on, ne comporte que 50 pièces. Qu'est-ce qui pourrait encore se casser ? Même les freins sont épargnés par le véhicule électrique. Ce qui est amusant, c'est que la porte du conducteur s'ouvre à l'envers, c'est-à-dire vers l'avant, tandis que la porte du passager s'ouvre comme d'habitude. Les fenêtres se relèvent comme dans la bonne vieille 2CV. Avec une vitesse maximale de 45 km/h et une autonomie maximale de 75 km, c'est un véhicule purement urbain. En tant que véhicule électrique léger, elle est subventionnée par certains Länder et peut déjà être conduite par des jeunes. Nous la trouvons tout simplement amusante. Et vous ?

Le moteur électrique de l'Ami développe huit chevaux, soit deux fois plus que notre mixeur. Mais cela suffit pour rouler dans la ville du futur. À 45 km/h, la petite Citroën est verrouillée. Nous ne le verrons donc pas sur l'autoroute. A moins que je ne parvienne à le mettre sur le porte-vélos.

Mein Fazit: Ich war begeistert. Am liebsten hätte ich ihn direkt oben drauf gepackt. Vor allem die kantige Optik hat es mir angetan. Das Design hat mich fast an den Elektroroller- Entwurf „The Boxx“ erinnert. Doch dieser hat es in Europa nie auf die Straße geschafft. Das ist hier anders. In Frankreich wurden die ersten Fahrzeuge bereits ausgeliefert und in Deutschland soll es auch bald so weit sein. Gerade im City Carsharing werden wir ihn sicherlich bald wieder sehen. Und für unsere Jungster, der Ami darf in Deutschland bereits mit Rollerführerschein der Klasse AM und somit ab dem 16. Lebensjahr gefahren werden.