Arrêt au stand chez delta4x4 | Spécialiste du tuning de véhicules tout-terrain | Vidéo de suivi du stage de conduite tout-terrain Terranger

"Si la vie devient ennuyeuse, prenez le risque !"  Thierry Sabine

delta4x4 :

De Neidenstein, nous partons en direction de Munich. 

Demain, nous voulons profiter de l'occasion pour faire un arrêt au stand à Unterumbach, près de Pfaffenhofen an der Glonn. C'est ici, à 50 kilomètres au nord-ouest de Munich, que se trouve delta4x4, le spécialiste du tuning de véhicules tout-terrain ✓ SUV tuning ✓ Pick-up tuning ✓. Mais depuis peu, delta4x4 se fait également remarquer en tant que spécialiste des transformations tout-terrain dans le domaine des bus tout-terrain. C'est de cette forge de jantes légendaire que proviennent non seulement les jantes Klassik B montées sur BUTCH, notre SpaceCamper, mais aussi le pare-buffle, appelé en français "arceau de protection". Il faudrait donc ajouter ✓ BUTCH Tuning à la liste.

Mais d'abord, passer la nuit sur un beau Parking forestieren dessous des ruines du château de Kaltenburg. Nous nous trouvons ici directement au pied du Jura souabe. Mais aujourd'hui, nous cherchons seulement un endroit calme et nous le trouvons directement au bord de la petite rivière Lone. Quelques chevreuils nous tiennent compagnie et broutent sans être dérangés, à portée de vue du bulli. Cela fait du bien de se reposer. Nous regardons encore une fois nos photos de l'entraînement offroad et montons le film ci-joint.

À propos de Détails de la transformation nous en avons déjà parlé. Comme nous le montrons dans notre dernière vidéo Instagram, notre arceau de protection personnelle delta4x4 ne sert pas seulement à protéger les personnes, mais aussi notre pare-chocs. Néanmoins, l'un des supports de l'arceau s'est un peu déformé. Nous pouvons passer spontanément chez delta4x4.

Josef Loder

Parmi les vrais fans de tout-terrain, delta4x4 et son fondateur Josef Loder sont une légende. Au début des années 80, soit à peine 5 ans après que Bill Gates ait fondé Microsoft dans un garage, Josef Loder a lancé la société delta Geländesport und Zubehör Handels GmbH. Comment pouvait-il en être autrement, également dans un garage ? Ainsi, delta4x4 n'est pas seulement la première entreprise du marché allemand à se consacrer au tout-terrain, on pourrait même dire qu'il a fait connaître le tout-terrain en Allemagne.

Paris-Dakar

L'entreprise s'est rapidement fait un nom. Dès 1982, elle a pris le départ du 4e Rallye Paris-Dakar avec une Suzuki LJ80 transformée. Atteindre la ligne d'arrivée après 13 000 kilomètres, avec 80 CV dopée, est à l'époque un succès pour la jeune équipe. Le Dakar, alors appelé Paris-Dakar, n'était et n'est pas une simple promenade. Il était et est toujours considéré comme l'un des rallyes les plus difficiles au monde, si ce n'est le plus difficile.

Le nombre élevé de décès lors de ce rallye dans le désert n'est certainement pas étranger à cette situation. Plus de trente participants y ont perdu la vie, ainsi que de nombreux journalistes, spectateurs et enfants. Mais le mythe du Dakar perdure jusqu'à aujourd'hui. Après avoir traversé l'Afrique pendant près de trente ans, le rallye a été déplacé en Amérique du Sud en 2009. En 2020, il a eu lieu pour la première fois en Arabie saoudite.

Mais ce sont les débuts, quand c'était encore le Paris-Dakar, qui m'ont le plus impressionné. A l'époque où Youtube et Red Bull n'existaient pas encore, Jacques Cousteau et des noms comme Jacques Bernard, dit "Jacky" Ickx, faisaient partie de mes héros. Ce dernier n'était pas seulement à l'aise sur divers circuits, il a également remporté le Dakar en 1983. - Mais ce ne sont pas seulement les grands noms, comme celui du fondateur Thierry Sabine, qui ont fait le Dakar, mais aussi et surtout ceux des nombreux participants qui ont disputé le rallye sans le soutien de l'usine ni de gros budgets. C'est le cas de Josef Loder, à qui je rends hommage. Il faut avoir le courage de le faire.

Pas de discussion

Lorsque nous arrivons chez delta4x4, un homme un peu grisonnant sort du bâtiment et vient à notre rencontre. Mais son attitude générale, son allure plus que claire, contredisent totalement l'idée que l'on se fait d'un monsieur grisonnant. Ici, on ne tourne pas autour du pot. On comprend vite que cet homme a l'habitude d'être suivi, que le rythme est donné. C'est ce que nous faisons ensuite. Il nous emmène à l'atelier de l'entreprise. Ce n'est qu'à ce moment-là que je réalise à qui j'ai affaire, c'est Josef Loder en personne. La cadence est adaptée, le dommage est évalué et un rendez-vous est fixé pour le lendemain matin pour la réparation. Monsieur Loder a fondé ici son propre empire. Avec un garage, une concession automobile et une station-service. Il me rappelle un peu Wilhelm Becker, le fondateur d'Auto Becker à Düsseldorf, concessionnaire de Rolls-Royce, Ferrari, Aston Martin et de diverses autres marques automobiles. J'ai eu la chance de le rencontrer personnellement. - Mais revenons à Josef Loder. C'est certainement cette combinaison de pragmatisme et de persévérance qui incite un jeune créateur d'entreprise à relever le défi du Paris Dakar.

Cornelia et Maximilian Loder

Inzwischen haben bei delta4x4 Cornelia und Maximilian Loder die Geschäftsführung übernommen und ein junges Team hinter sich vereint. Somit sicher beste Voraussetzungen damit diese Traditionsmarke auch in Zukunft in dem inzwischen gewachsenen Offroad-Markt  Bestand hat. – Wir erhalten eine kleine Führung und erfahren, dass delta4x4 nicht nur unserem Instagram Account folgt. „Einer der coolsten Offroad-Bullis auf deutschen Straßen“ – Ein solches Lob aus diesem Hause hören wir natürlich gern. – Doch viel cooler fanden wir, das es zu ein paar Aufnahmen mit einem Oldi kommt. Dem Original Rallye Fahrzeug, mit dem Josef Loder 28 Jahre vorher die Dakar bestritt. Für uns eine Ehre. Besonders cool fand ich, dass es sich hierbei nicht, um eine aufpolierte Erneuerung handelte, sondern noch die vergilbten, Original Aufkleber vorhanden sind. Der Motor ist immer noch ziemlich knurrig.

Nous passons la soirée à nouveau sur un Parking forestier, diesmal nur halt in der Nähe von delta4x4. Alles wirkt so ruhig und beschaulich rundherum. Doch delta macht auf uns immer noch den Eindruck wie damals, „Wolf im Schafspelz“. Der Kontakt mit dem LJ 80 hat mir wieder mal bewusst gemacht, wie schnell die Zeit vergeht. War doch das erste Auto, auf dem ich Fahrpraxis bekam, der Suzuki SJ 413. Somit das Facelift des direkten Nachfolgers des LJ 80. Damals eine verdammt coole, aber vor allem kantige Kiste. O.k. der LJ ist cooler.

Nach diesem Boxenstop geht es für uns nach München. Hier ist erst einmal Familia angesagt. – Ihr habt richtig gelesen. Familia mit a, wie Itaka. – In diesem Fall keine Verunglimpfung, sondern ein Kosename. Meine Tante Rosemarie, hat vor vielen Jahren, als dieser Ausdruck noch gebräuchlich war, einen Sizilianer geheiratet. Den beiden sei es gedankt, dass ich so in München über vier Cousinen, zwei Cousins und weitere angeheiratete Verwandtschaft verfüge. Doch dies ist eine andere Geschichte. Hier noch ein paar Eindrücke von delta4x4 und der Dakar. „Ich komm wieder – keine Frage.“

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Pour compléter le sujet Contrefaçon chez les préparateurs tout-terrain.

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