Foresta di Fursten - allenamento 4x4 con Axel Fröhlich

La prima meta del nostro lungo viaggio si trova a nord della città di Fürstenau. Qui, vicino al confine tedesco-olandese, si trova la più grande area all'aperto d'Europa: la Foresta di Fursten. Un ex campo di addestramento dell'esercito tedesco di 400 ettari è stato messo a disposizione in modo pacifico. Ma cosa ci porta qui? Axel Fröhlich del 4x4training.com vi invita a partecipare a un corso di formazione per autisti overlanding. Questa formazione, adattata agli autobus fuoristrada, offre l'opportunità di esplorare i propri limiti e quelli del proprio veicolo. 

Quando arriviamo il venerdì sera, la prima persona che incontriamo è @nurmalkurzraus. Conosciamo già lui e la sua Seikel VW T5 grazie al suo account Instagram. Andiamo d'accordo fin dal primo momento. Ci rendiamo subito conto di avere molte cose in comune, sia a livello privato che professionale. Forse è questo il motivo. Presto si uniscono a noi altri autobus. Oltre a diversi VW T5 e T6 e a due VW Crafter, c'è anche un vecchio Ford. Tutti hanno in comune non solo la voglia di fare esperienza in fuoristrada, ma anche il loro atteggiamento rilassato ed estremamente amichevole. Il mattino seguente Axel ci raggiunge con una VW Touareg e il suo compagno Helmut con una Lada Niva. - Siamo quindi pronti a partire.

Nella Foresta di Fursten ci aspetta un terreno da moderato a difficile. Noi vogliamo concentrarci sulla difficoltà media. Grazie alle sue dimensioni, l'area offre molte opportunità di perdersi. Ci sono diverse nuove strutture per i piloti di quattro ruote e altri fuoristrada, come un ponte, un'altalena, assi trasversali e un verricello. Noi diamo un'occhiata solo a quest'ultimo. Se volete smontare il vostro furgone, potete farlo qui. Per prima cosa ci rechiamo in una vecchia cava di sabbia. È il luogo perfetto per simulare la guida nel deserto. Scopriamo subito i limiti dei nostri veicoli. Per la prima volta vengono utilizzate piastre e pale per la sabbia. Tuttavia, questo dimostra anche che ha senso investire in occhi di traino rinforzati "occhi di recupero" per chiunque voglia spostare il proprio veicolo fuori strada. Poiché il recupero o l'auto-recupero è parte integrante della formazione, è stato necessario preparare in anticipo pale, corde, cinghie di recupero, piastre di sabbia, compressori e martinetti.

Quest'ultimo è apparso nella fase successiva. "Per favore, cambiate una ruota" è stata la gentile richiesta. Questo ha portato ad alcuni musi lunghi. Perché il martinetto originale non va bene in questo caso a causa dell'altezza e della capacità di carico ridotte. Avevamo deciso in anticipo di acquistare un martinetto telescopico idraulico, fino a 5000 kg. Sarebbe stato sufficiente. Ma era più importante mostrare i potenziali problemi che il lavoro inutile. - Siamo stati fortunati. Era abbastanza caldo per uno o due di noi.

Poi è arrivato il Forst Durchfahrten, il terreno era in parte sabbioso e in parte argilloso. Diverse pozze d'acqua offrivano l'opportunità di far affondare l'autobus. Una buona occasione per sensibilizzare gli autisti sui pericoli. Un bastone mostra rapidamente quanto può essere profonda una "piccola" pozzanghera. Abbiamo imparato a evitare meglio le pozzanghere e il fango. Ma a volte è necessario attraversarli. Per questo è ancora più importante pulire il furgone dopo. Gli schizzi di fango possono sembrare belli, ma i depositi di fango nella cinghia trapezoidale o nel sottoscocca non lo sono.

Le colline blindate permettono di imparare a guidare sulle creste. Questo è possibile solo attraversandole per ridurre il passo e garantire che il maggior numero possibile di pneumatici sia a contatto con il terreno. Di solito funziona, ma non sempre. - Ma come se l'è cavata BUTCH?

Da moderato a scarso. - All'inizio si è comportato molto bene sui sentieri della foresta e anche un passaggio fangoso è stato superato a pieni voti. Anche l'altalena non ha rappresentato un grosso ostacolo. Ma un pendio inclinato ci ha spezzato il collo, o meglio il collo di BUTCH, no, un albero di trasmissione. Quindi si trattava più che altro di una gamba rotta. Ha superato la discesa con eccellenza. Ma quando si trattò di padroneggiare la salita, ci fu un brusco risveglio. Ci fu un forte botto. Fu subito chiaro che qualcosa di elementare era andato. BUTCH rotolò lentamente all'indietro lungo la collina. L'albero di trasmissione distrutto è stato rimosso sul posto. BUTCH ha dovuto essere estratto dal campo.

A questo punto, al più tardi, ero grato per gli occhielli di recupero. Ma non pensavo che l'allenamento di recupero sarebbe arrivato a tanto. Non vedo l'ora che si parli del fatto che il T4 è l'ultimo Bulli e che solo il T1, il T2 o il T3 sono effettivamente validi. Sì, oggi siamo anche "un po'" depressi. E la mia comprensione di VW ha toccato il fondo quando hanno detto che non erano sicuri se e quando sarebbe stato possibile consegnare un albero di trasmissione. Ma qual è l'alternativa? Vendere la BUTCH per passare a una T3? Certamente no. Perché tutti gli altri T5 e T6 sono andati bene. E sebbene molte persone, compresi noi, siano entusiaste di passare da un T1 a un T3, a quanto pare sono pochi coloro che sono disposti a fare un lungo tour con questo veicolo e a viverci dentro. Lo spazio è troppo limitato e il comfort ancora di più. Molto più spesso, abbiamo visto Bullis splendidamente restaurati sulla strada che hanno un elegante interno da campeggio, ma il cui conducente va in un ostello o in un hotel la sera. Oppure il T3, che viene parcheggiato in campeggio ma traina un quad per la guida in fuoristrada. - Non è una vera alternativa per noi.

Forse è stato l'autista? - Axel, il nostro allenatore, dice che no, ho fatto tutto bene. - Forse sono stato solo sfortunato e il nostro albero di trasmissione ha avuto un problema fin dall'inizio. Forse anche l'impianto di risalita ha influito, ma ne dubito. - Ora vedremo cosa ci aspetta e faremo un resoconto. Il fatto è che per il momento il nostro morale è basso.

Anche se sembra che io porti l'albero di trasmissione davanti a me come uno scettro, mi sembrava di usarlo più come una mazza. Cosa avrebbe detto mio padre? "Non si potrebbe vincere una guerra con questa tecnologia" - Qualcuno mi crede ora che era un pacifista? - Forse no, ma io ci credo.

In ogni caso, sono piuttosto frustrata. - Ma cosa fa la moglie migliore del mondo? - Tira fuori una bottiglia di Pinot Nero S di Meyer-Näkel, vecchia di vent'anni. "Lo tenevo da parte per un'occasione speciale. Questo è certamente il momento giusto" - Ovunque ci troviamo è in alto. E se mai siamo al piano di sotto, allora il piano di sotto è il piano di sopra. Accendo un sigaro per accompagnarlo. Se non ora, quando?