4x4training.nl<\/a> heeft uitgenodigd voor de Overlanding Rijopleiding. Deze training, die is afgestemd op terreinbussen, biedt de mogelijkheid om de grenzen van je voertuig te verkennen.\u00a0<\/p>\nAls wir am Freitag Abend eintreffen,\u00a0sto\u00dfen wir als erstes auf @nurmalkurzraus. Ihn und seinen Seikel VW T5 ‚kennen‘ wir bereits von seinem Instagram Account. Wir verstehen uns vom ersten Moment an. Schnell stellt sich heraus, dass wir sowohl privat als auch gesch\u00e4ftlich etliche Parallelen haben. Vielleicht liegt es daran. Schon bald sto\u00dfen weitere Busse hinzu. Neben mehreren VW T5 und T6, sowie zwei VW Crafter ist auch ein \u00e4lterer Ford dabei. Alle vereint nicht nur, dass Sie Offroad Erfahrungen sammeln wollen, sondern auch, ein lockerer und \u00e4u\u00dferst sympathischer Umgang. Am n\u00e4chsten Morgen st\u00f6\u00dft dann Axel, im VW Touareg und sein Partner Helmut im Lada Niva dazu. – Es kann also los gehen.<\/p>\n
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Im Fursten Forest erwartet uns mittelschweres bis schweres Gel\u00e4nde. Wir wollen uns auf das Mittelschwere konzentrieren. Aufgrund seiner Gr\u00f6\u00dfe bietet das Areal genug M\u00f6glichkeiten sich zu verirren. Es gibt verschiedene neue Einrichtungen f\u00fcr Allradfahrer und andere Gel\u00e4ndefahrer, wie eine Br\u00fccke, eine Wippe, Kreuzachsen und eine Winde. Letztere nehmen wir nur in Augenschein. Wer seinen Bulli zerlegen m\u00f6chte, bekommt hier die M\u00f6glichkeit. Wir fahren erst einmal in eine alte Sandgrabung. Hier kann das Fahren in der W\u00fcste perfekt simuliert werden. Schnell entdecken wir die Grenzen unserer Fahrzeuge. Erstmals kommen Sandbleche und Schaufeln zum Einsatz. Hier zeigt sich aber auch, dass eine Investition in verst\u00e4rkte Abschlepp\u00f6sen „Berge\u00f6sen“ f\u00fcr alle Sinn machen, die ihr Fahrzeug abseits der Stra\u00dfe bewegen wollen. Da Bergung, bzw. Eigenbergung ein fester Bestandteil des Trainings ist, galt es bereits im Vorfeld Schaufeln, Seile, Bergegurte, Sandbleche, Kompressoren und Wagenheber einzupacken.<\/p>\n
Letztere kamen im n\u00e4chsten Stepp zum Vorschein. „Wechselt bitte ein Rad“ kam die nette Aufforderung. Dies f\u00fchrte teils zu langen Gesichtern. Denn der Original Wagenheber funktioniert hier drau\u00dfen aufgrund der geringen H\u00f6he und Belastbarkeit nicht. Wir hatten uns im Vorfeld f\u00fcr einen hydraulischen Teleskop-Wagenheber, bis 5000 kg entschieden. Das h\u00e4tte gereicht. Doch es ging mehr darum die m\u00f6gliche Problematik aufzuzeigen, als um unn\u00f6tige Arbeit. – Gl\u00fcck gehabt. Dem ein oder anderen wurde es auch so warm genug.<\/p>\n
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Als n\u00e4chstes folgten Forst Durchfahrten, der Boden war teils sandig, teils lehmig. Diverse Wasserl\u00f6cher boten die M\u00f6glichkeit den Bus zu versenken. Eine gute M\u00f6glichkeit um auf entsprechende Gefahren zu sensibilisieren. Ein Stock zeigt schnell, wie tief eine „kleine“ Pf\u00fctze sein kann. So lernen wir Pf\u00fctzen und Schlamm besser zu umgehen. Doch manchmal muss man halt auch durch. Umso wichtiger ist nachher den Bulli sauber zu machen. Schlammspritzer m\u00f6gen cool aussehen, doch Schlammablagerungen im Keilriemen oder Unterboden sind es nicht.<\/p>\n
Gepantserde heuvels maken het mogelijk om te leren hoe je over bergkammen rijdt. Dit kan alleen door er overheen te rijden om de asafstand te verkleinen en ervoor te zorgen dat alle banden in contact zijn met de grond. Dit lukt meestal, maar niet altijd. - Maar hoe deed BUTCH het?<\/p>\n
Matig tot slecht. - Op bospaden deed hij het aanvankelijk erg goed, zelfs een modderige passage werd met vlag en wimpel doorstaan. De wip was ook geen groot obstakel. Maar een schuine helling brak onze nek, of beter gezegd BUTCHs nek, nee, een aandrijfas. Het was dus meer een beenbreuk. Hij beheerste de afdaling uitstekend. Maar toen we de beklimming onder de knie moesten krijgen, werden we ruw wakker geschud. Er klonk een luide knal. Het was meteen duidelijk dat er iets elementairs was losgebroken. BUTCH rolde langzaam achteruit de heuvel af. De vernielde aandrijfas werd ter plekke verwijderd. Daarna moest BUTCH van het veld worden getrokken.<\/p>\n
Sp\u00e4testens hier war ich f\u00fcr die Berge\u00f6sen dankbar. Doch dass das Bergetraining soweit ging, hatte ich nicht gedacht. Ich freue mich schon auf die Diskussion, dass der T4 der letzte Bulli und eigentlich nur T1, T2 oder T3 etwas taugen. Ja, heute sind wir ebenfalls „etwas“ niedergeschlagen. Und mein Verst\u00e4ndnis VW gegen\u00fcber war sp\u00e4testens auf dem Tiefpunkt, als es hie\u00df, man sei sich nicht sicher ob und bis wann eine Antriebswelle zu liefern sei. Doch was ist die Alternative? BUTCH verkaufen um auf einen T3 umzusteigen? Sicher nicht. Denn alle anderen T5 und T6 haben sich gut geschlagen. Und obwohl ja viele, uns eingeschlossen, auf T1 bis T3 stehen, gibt es scheinbar nur noch wenige, die bereit sind damit auf gro\u00dfe Tour zu gehen und darin zu leben. Zu knapp ist der Platz und noch knapper der Komfort. Viel h\u00e4ufiger haben wir unterwegs traumhaft restaurierte Bullis gesehen, die zwar eine durchgestylte Campingausstattung besitzen, deren Fahrer aber abends doch in die Herberge oder ins Hotel geht. Oder den T3, der sich zwar auf den Campingplatz stellt, f\u00fcrs Gel\u00e4nde jedoch ein Quad zieht. – F\u00fcr uns keine echte Alternative.<\/p>\n
Misschien was het de chauffeur? - Axel, onze coach, zegt van niet, ik heb alles goed gedaan. - Misschien had ik gewoon pech en had onze aandrijfas vanaf het begin een probleem. Misschien had de hogere vering ook invloed, maar dat betwijfel ik. - We zullen nu zien wat ons te wachten staat en zullen verslag uitbrengen. Feit is dat ons humeur voorlopig op een dieptepunt is.<\/p>\n
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Auch wenn es so aussieht, als ob ich die Antriebswelle wie ein Zepter vor mir her trage, mir war eher danach sie als Keule zu benutzen. Wie h\u00e4tte mein Vater gesagt? „Mit dieser Technik konnte man keinen Krieg gewinnen“ – Glaubt mir jetzt noch jemand, dass dieser ein Pazifist war? – Vielleicht nicht, doch ich wei\u00df es.<\/p>\n
So oder so bin ich ziemlich gefrustet. – Doch was macht die weltbeste Ehefrau? – Sie zaubert eine zwanzig Jahre alte Flasche Sp\u00e4tburgunder S von Meyer-N\u00e4kel heraus. „Die habe ich f\u00fcr einen besonderen Anlass aufbewahrt. Das ist sicher der richtige Moment“ – \u00dcberall wo wir sind ist oben. Und sollten wir mal unten sein, dann ist halt unten oben. Ich stecke mir dazu eine Zigarre an. Wenn nicht jetzt, wann dann?<\/p>\n
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