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Torgit et moi sommes attir\u00e9s par le Westend, plus pr\u00e9cis\u00e9ment par la Reichsstra\u00dfe. C'est l\u00e0 que nous rencontrons Petra, non seulement notre m\u00e9decin de confiance, mais aussi une amie et une confidente de longue date. - Aujourd'hui, nous lui faisons confiance. Bien que je compte davantage parmi les dures \u00e0 cuire que parmi les sceptiques en mati\u00e8re de vaccination, cette ann\u00e9e, c'est le moment. Je re\u00e7ois mon premier vaccin contre la grippe. Un petit check-up est \u00e9galement \u00e0 l'ordre du jour. - Rien ne cliquette, que demander de plus ? - Tant que nous sommes dans la r\u00e9gion, nous faisons une petite promenade au stade olympique de Berlin.<\/p>\n
Sur le site\u00a0Arriv\u00e9e au stade olympique\u00a0<\/b>treffen wir\u00a0unser High-Light des Tages, den neuen\u00a0Citroen Ami. – High- End Camper wie der Morelo Empire oder Concorde Centurion\u00a0machen es uns vor. Concorde bezeichnet sein Top Model als Landyacht mit Beiboot, bzw. Einfamilienhaus mit \u201eTiefgarage\u201c. Daf\u00fcr steht dann auch knapp 670.000,- \u20ac in der Preisliste. Vielleicht sollte ich das dezente – ab – vor dem Preis noch erw\u00e4hnen. Doch man g\u00f6nnt sich ja sonst nichts. Doch selbst bei solchen Luxuslinern wird dann beim „Beiboot“ weniger auf den Preis, denn auf das Gewicht geachtet. Auch BUTCH w\u00fcrde ein kleines Beiboot sicher gut stehen. Leicht m\u00fcsste es auf jeden Fall sein. Wir sind mit unserer Auflastung am Ende angekommen.<\/p>\n
En ce sens, notre compagnon d'aujourd'hui s'inscrirait parfaitement dans la tendance. Mais la Citro\u00ebn Ami n'est pas seulement un poids plume. Elle peut faire bien plus encore. Avec un prix de base d'\u00e0 peine 6.900,- \u20ac, Citro\u00ebn a r\u00e9ussi un v\u00e9ritable miracle en mati\u00e8re de prix avec sa nouvelle Mini-Stromer. Je l'ai en outre consid\u00e9r\u00e9e comme un miracle d'espace. Elle ne mesure que 2,41 m de long et est donc encore plus petite que la Smart actuelle, \u00e0 l'avant comme \u00e0 l'arri\u00e8re, \u00e0 droite comme \u00e0 gauche. Avec 28 centim\u00e8tres de moins, elle est imbattable pour trouver une place de parking. Mais sa maniabilit\u00e9 est-elle tout aussi imbattable ? Non, ici, le point revient toujours \u00e0 la Smart. Son rayon de braquage est encore plus petit de 25 cm.<\/p>\n
Malgr\u00e9 tout, ce Stromer m'a totalement enthousiasm\u00e9. Car quand on mesure 2 m\u00e8tres, on ne s'attend pas \u00e0 pouvoir s'asseoir confortablement dans une telle puce. Mais ici, les Fran\u00e7ais ont trouv\u00e9 une astuce sp\u00e9ciale. Si l'on ne doit pas transporter de bagages, le si\u00e8ge peut \u00eatre recul\u00e9 jusqu'au fond. On est pratiquement assis dans le coffre.<\/p>\n
L'Ami est \u00e9quip\u00e9 de batteries lithium-ion qui sont plac\u00e9es \u00e0 plat sous le sol. Celles-ci permettent d'abaisser le centre de gravit\u00e9.\u00a0<\/p>\n
L'autonomie de 75 kilom\u00e8tres ne laisse aucune marge de man\u0153uvre, mais elle devrait suffire pour les trajets quotidiens en ville.<\/p>\n
Les garagistes ne devraient gu\u00e8re s'amuser avec ce petit cube \u00e9lectrique qui, dit-on, ne comporte que 50 pi\u00e8ces. Qu'est-ce qui pourrait encore se casser ? M\u00eame les freins sont \u00e9pargn\u00e9s par le v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Ce qui est amusant, c'est que la porte du conducteur s'ouvre \u00e0 l'envers, c'est-\u00e0-dire vers l'avant, tandis que la porte du passager s'ouvre comme d'habitude. Les fen\u00eatres se rel\u00e8vent comme dans la bonne vieille 2CV. Avec une vitesse maximale de 45 km\/h et une autonomie maximale de 75 km, c'est un v\u00e9hicule purement urbain. En tant que v\u00e9hicule \u00e9lectrique l\u00e9ger, elle est subventionn\u00e9e par certains L\u00e4nder et peut d\u00e9j\u00e0 \u00eatre conduite par des jeunes. Nous la trouvons tout simplement amusante. Et vous ?<\/p>\n
Le moteur \u00e9lectrique de l'Ami d\u00e9veloppe huit chevaux, soit deux fois plus que notre mixeur. Mais cela suffit pour rouler dans la ville du futur. \u00c0 45 km\/h, la petite Citro\u00ebn est verrouill\u00e9e. Nous ne le verrons donc pas sur l'autoroute. A moins que je ne parvienne \u00e0 le mettre sur le porte-v\u00e9los.<\/p>\n
Mein Fazit: Ich war begeistert. Am liebsten h\u00e4tte ich ihn direkt oben drauf gepackt. Vor allem die kantige Optik hat es mir angetan. Das Design hat mich fast an den Elektroroller- Entwurf „The Boxx“ erinnert. Doch dieser hat es in Europa nie auf die Stra\u00dfe geschafft. Das ist hier anders. In Frankreich wurden die ersten Fahrzeuge bereits ausgeliefert und in Deutschland soll es auch bald so weit sein. Gerade im City Carsharing werden wir ihn sicherlich bald wieder sehen. Und f\u00fcr unsere Jungster, der Ami darf in Deutschland bereits mit Rollerf\u00fchrerschein der Klasse AM und somit ab dem 16. Lebensjahr gefahren werden.<\/p>\n
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